Minerai de lithium extrait dans le nord-est de la Bosnie, le 22 février 2024, alors que l'AIE craint des tensions sur l'approvisionnement des métaux critiques nécéssaires à la transition énergétique.
"La chute des cours des minéraux critiques"
tels que le cuivre, le lithium ou le nickel, utilisés pour conduire l'électricité ou dans les batteries des véhicules électriques, les éoliennes et les panneaux solaires,
"masque le risque de tensions à venir sur l'approvisionnement",
indique l'AIE dans son deuxième rapport annuel sur les métaux diffusé vendredi.
L'Agence estime à
"800 milliards de dollars"
le montant total des investissements miniers nécessaires dans le monde d'ici 2040 pour que la planète respecte l'objectif fixé par l'accord de Paris sur le climat de 2015 (COP21) de limiter à 1,5 degré le réchauffement des températures par rapport à l'ère pré-industrielle.
L'an passé, la chute de 75% des prix du lithium, et celle comprise entre 30 et 45% des prix du cobalt, du nickel et du graphite ont conduit à une baisse de 14% en moyenne des prix des batteries, mais aussi à un risque de coup de frein sur les investissements dans le secteur minier par rapport aux années précédentes.
En volume, les deux métaux les plus à risque de
"tension"
sur leur approvisionnement sont le lithium et le cuivre, qui affichent un
"écart significatif"
entre les perspectives de production et celles de consommation, selon le rapport.
Car les besoins augmentent. En 2023, les seules ventes de voitures électriques ont bondi de 35%, et le déploiement de panneaux solaires et d'énergie éolienne a progressé de 75%.
Les électrolyseurs qui fabriquent l'hydrogène vert nécessaire pour décarboner l'industrie lourde ou les transports ont besoin de métaux comme le nickel, le platine ou le zircon. Or, la croissance de leurs installations est exponentielle: +360% en 2023 selon le rapport.
L'AIE attire aussi l'attention sur les besoins de diversification d'approvisionnement pour contrer l'hégémonie de la Chine, notamment sur la fabrication de deux composants clés des batteries automobiles, les anodes (98% proviennent de ce pays) et les cathodes (90%).
"Plus de la moitié du processus de fabrication du lithium et du cobalt se passe en Chine. Et le pays domine l'intégralité de la chaîne de production du graphite"
utilisé aussi bien dans les batteries que dans l'industrie nucléaire, selon le rapport.
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il y a 16 jours
