Tren kazalarından sonra, "kaza nedenleri ortaya çıkmadan, demiryollarının ihmal edilmişliğinin faturasının TCDD idaresine ve demiryolculara çıkarılmasının insaf ölçüleriyle bağdaşmadığı" bildirildi. TCDD Genel Müdürlüğü'nden yapılan yazılı açıklamaya, şöyle devam edildi: "Ulaştırma Bakanlığımız tarafından demiryollarına kazalar nedeniyle değil, bir ulaştırma politikası olarak önem ve öncelik verilmiştir. Zira demiryollarına 2002 yılında ayrılan ödenek 111 trilyon lira iken, 2003 yılında 423 trilyon liraya ve 2004 yılında da 951 trilyon liraya yükseltilmiştir. Yarım asır sonra ilk defa demiryolları ulaşım sektöründe öncelikli sektör haline gelmiştir. Bu ise ülkemizde demiryollarının yeniden devlet politikası olduğunun bir göstergesidir.

Devletimizin verdiği yatırımla ve demiryolcuların özverili çalışmalarıyla TCDD'nin ayağa kalkmaya çalıştığı bir dönemde, yaşadığımız iki elim kaza toplumun her kesimini olduğu gibi camiamızı da derinden yaralamıştır. Kaza sonrasında, sivil toplum kuruluşlarının ve meslek örgütlerinin, demiryollarının gelişimine katkı sağlama yerine yapılan yatırımları ve iyileştirmeleri gölgede bırakma çabaları anlaşılır gibi değildir."

Açıklamada, bir gazetede yer alan "Tren yolu mu Yaya yolu mu" başlıklı haberde, "Sincan tren istasyonunda rayları adeta yaya yoluna çeviren yayalara karşı hiçbir önlem alınmaması, ölümlü kazalara davetiye çıkartıyor" ifadesinin yer aldığı belirtilerek, Sincan tren istasyonunda yaya alt geçidi bulunduğu bildirildi.