T Ü R K İ Y E ' N İ N B İ R İ K İ M İ
T Ü R K İ Y E ' N İ N B İ R İ K İ M İ |
| |
| ||
| |||
|
G Ü N D E M | 2 AĞUSTOS 2006 ÇARŞAMBA | |
| |||
|
| |
TCDD raporla aklandı kaza nedeni hız aşımı
Pamukova'daki tren kazasının altyapıdan kaynaklanmadığı kesinleşti. Hızlara dair bilgisine başvurulan Alman De Consult'tan firması, TCDD'nin hazırladığı hız çizelgesiyle bire bir örtüşen açıklama yaptı
Pamukova tren kazasından 2 yıl sonra TCDD'nin kusuru olmadığı bir kez daha ortaya çıktı. Kazanın ardından kurulan Bağımsız Bilim Kurulu'nun talebi doğrultusunda Ankara-İstanbul arasındaki yolun ölçümlerini yapan Alman De Consult şirketi, yolun hızını belirledi. Almanların belirlediği hız daha önce TCDD'nin kullandığı hızın bire bir aynısı oldu. Pamukova'da meydana gelen tren kazasının ardından kamuoyunda Hızlandırılmış Trenler olarak bilinen süper ekspreslerin seferleri durdurulmuştu. Kazayla ilgili tartışmalar sürerken mahkemeler TCDD'nin kazada kusurlu olmadığını ortaya koydu. RAKAMLAR ÖRTÜŞTÜ Kazanın ardından bilim adamlarından oluşan Bağımsız Bilim Kurulu da kazanın nedeni konusunda ihtilafa düştü. Ancak kurul, trenlerin hızlarının TCDD tarafından değil bağımsız bir kurum tarafından belirlenmesini istedi. TCDD yönetimi de Alman De Consult şirketiyle anlaşarak hızların belirlenmesini istedi. Şirket demiryolu hattının altyapısını inceledikten sonra değerlerini TCDD yönetimine bildirdi. Alman şirketinin tespit ettiği hızlar, kaza yapan Yakup Kadri Ekspresinin hız livresiyle karşılaştırıldığında ilginç bir Almanların verdiği hız limitleriyle, TCDD'nin belirlediği hız limitlerinin bire bir aynı olduğu ortaya çıktı. 2 yıl önce kaza yapan tren, 80 kilometre hızla gitmesi gereken bölgede 132 ile gettiği için raydan çıkmıştı. Kazanın olduğu bölgede hız limitleri de TCDD 80 km. olarak belirlerken, Alman Şirketi De Consult da 80 kilometre hız verdi. Böylece, "TCDD altyapısı uygun olmadığı halde yüksek hız verdiği için kaza yaptı" iddiası da çürümüş oldu. Yapılan hat beklemede Bağımsız Bilim Kurulu'nun hız vermekten kaçarken, vermiş olduğu tavsiye kararı nedeniyle 1.5 yıl önce yapımı tamamlanan Balıkesir-Bandırma Hattı'nın hizmete girmesi de bir türlü gerçekleşmedi. TCDD, Balıkesir-Bandırma arasındaki 341 km'lik yol yenilemesiyle daha önce trenlerin azami 95 km sürat yaptığı güzergahı, 120 km hıza uygun hale getirdi. Demiryolları, bakım ve onarım kapsamında rayların 101 km'lik kısmı tamamen yenilendi. Söz konusu güzergahta, bakım çalışması 1 Ocak 2005'de sona erdi. KİT Komisyonu kararı üzerine yeni hattın açılması çıkmaza girdi.
|
|
|
|
|
Ana Sayfa |
Gündem |
Politika |
Ekonomi |
Dünya |
Aktüel |
Spor |
Yazarlar Televizyon | Sağlık | Bilişim | Diziler | Künye | Arşiv | Bize Yazın |
|
| Bu sitede yayınlanan tüm materyalin her hakkı mahfuzdur. Kaynak gösterilmeden çoğaltılamaz. © Yeni Şafak Tasarım ve içerik yönetimi: Yeni Şafak İnternet Servisi |
