Düzenlemenin bu haliyle kalmasının Almanya’da 50 bin istihdamı riske atacağı vurgulanan açıklamada, AB’nin “teknoloji tarafsızlığı” ilkesini benimsememesi ve ülkenin rekabet gücünü artırmaması halinde sektörde 2035 yılına kadar 125 bin ek istihdam kaybı yaşanabileceği kaydedildi.

Açıklamada, bu senaryoda 2019’dan bu yana kaybedilen toplam iş gücü sayısının 225 bine ulaşacağı belirtildi.

Birlik, şarj edilebilir hibrit ve yenilenebilir yakıtlı içten yanmalı motorları da kapsayan esnek bir modelin benimsenmesi durumunda söz konusu 50 bin istihdamın korunabileceğine dikkati çekti.

Sektörde 2019’dan bu yana halihazırda 100 bin istihdamın kaybedildiği hatırlatılan açıklamada, Almanya’daki yüksek vergiler, enerji maliyetleri, yoğun bürokrasi ve işçilik giderleri nedeniyle yatırımların giderek daha fazla yurt dışına kaydığı ifade edildi.

Ünlü otomotiv devi 144 bin aracını geri çağırdı: Güvenlik sorunları açığa çıktı

Refah ve istikrar uyarısı

Açıklamada görüşlerine yer verilen VDA Başkanı Hildegard Müller, Berlin ve Brüksel yönetimlerine çağrıda bulunarak, “Gelişmeler endişe verici. Almanya derin bir üretim lokasyonu krizi yaşıyor. Yatırım ve istihdamın kaçması refahımızı, toplumsal ve siyasi istikrarımızı tehdit edecektir. Çin, Hindistan, ABD veya Kanada gibi küresel güçler teknolojileri yasaklamıyor. Avrupa’nın katı düzenleme vizyonu iflas etmiştir. İklim koruması ancak büyüme ve istihdamla birlikte yürütülürse başarılı olur.” ifadelerini kullandı.

Müller ayrıca, AB Komisyonu’nun “Otomotiv Paketi” taslağının Avrupa Parlamentosu ve üye ülkeler tarafından acilen revize edilmesi gerektiğini belirtti.

Sadece 15 adet üretildi tanıtılmadan tükendi: İşte Lamborghini’nin 1065 beygirlik yeni şaheseri

İkinci elde tüm dengeleri değiştirecek adım: İl ve ilçe bazlı tavan fiyat düzenlemesi geliyor

Pistleri aratmayan performans verileri

Hiper otomobil klasmanındaki yerini verileriyle kanıtlayan Fenomeno Roadster, 0’dan 100 km/sa hıza sadece 2.4 saniyede ulaşarak nefes kesiyor. Performans verileri bununla da sınırlı kalmıyor; aracın 0-200 km/sa hızlanması yaklaşık 6.8 saniye sürerken, maksimum süratinin 340 km/sa sınırını aştığı belirtiliyor. Sürücüye sürüş dinamikleri üzerinde tam kontrol sağlamak adına eklenen elle ayarlanabilen amortisörler ise yerden yüksekliğin yol koşullarına göre değiştirilmesine olanak tanıyor.

Savaş uçağı estetiği ve geometrik tasarım

Tasarım felsefesiyle bir "Lamborghini manifestosu" olarak nitelendirilen Fenomeno Roadster, keskin hatları ve savaş uçaklarını andıran detaylarıyla dikkat çekiyor. Y formundaki ışık imzaları ve devasa hava girişleri, aracın aerodinamik yapısını güçlendirirken; iç mekanda yoğun karbon fiber kullanımı ve özel arayüzlere sahip dijital ekranlar teknolojik lüksü perçinliyor. Tasarım direktörü Mitja Borkert’in ikonik siluet hedefiyle şekillenen araç, hem içeride hem dışarıda geometrik bir bütünlük sunuyor.

Tanıtılmadan tükenen 5 milyon euroluk koleksiyon

Lamborghini’nin bu özel şaheserine sahip olmak isteyenler için üretim süreci oldukça kısıtlı tutuldu. Sadece 15 adet üretileceği açıklanan ve her biri yaklaşık 5 milyon euro seviyesinde fiyatlandırılan Fenomeno Roadster, henüz resmi tanıtımı yapılmadan tamamen satıldı. Bu durum, aracın sadece bir ulaşım aracı değil, nadir bulunan bir yatırım ve koleksiyon objesi olduğunu bir kez daha kanıtladı.

İkinci elde tüm dengeleri değiştirecek adım: İl ve ilçe bazlı tavan fiyat düzenlemesi geliyor

Araba sahibi olanlar dikkat! Bu işaretler hayati önem niteliğinde

770 bin TL indirim müjdesi: Sıfır otomobilde hem indirim hem seçenek var

HİBRİT SATIŞLARINDA %95’İ YAKALAYACAĞIZ

Geçtiğimiz yılı Peugeot Türkiye tarihindeki en yüksek satış rakamıyla kapattıklarının altını çizen Kaplan, “2025’i 86 bin 459 adetlik bir satış rakamıyla geride bıraktık. Geçtiğimiz yıl binek satışlarımızın yaklaşık yüzde 35’i hibrit modellerden gerçekleşti. 2026 yılında bu rakamın yüzde 95’lere kadar çıkmasına şahit olacaksınız. 2026’da pazarın 1,3 milyon seviyesinde kapanacağını tahmin ediyoruz. Bu yıla 75 binlik bir satış hedefi ile başladık. İlk çeyrekte 18 bin adede ve 6,8 pazar payına ulaştık” açıklamasını yaptı.

KÖRFEZİN MALİYETİ MAYISTA YANSIYACAK

Körfezde yaşanan çatışmalar sonucunda Hürmüz Boğazı’nın petrol fiyatlarını dalgalandırdığını söyleyen Gupse Kaplan, “Hiç şüphesiz bunlar maliyet artışı olarak yansıyacak, ham maddeye yansıyacak, üretime yansıyacak, lojistiğe yansıyacak. Fakat bunun etkilerinin ne olacağını henüz üreticiler de net olarak bilemiyorlar ve bilemedikleri için de açıkçası net olarak bu etkiyi ne zaman göreceğimizi şu anda çok net bir şekilde söyleyemiyoruz. Fakat nisan ayında bu gerçekleşmedi çünkü markaların stokları vardı. Mayıs ayı itibarıyla ise yavaş yavaş bu etkiyi görmeye başlayacağımızı düşünüyorum ben açıkçası” şeklinde konuştu. Kaplan, petrol fiyatlarının artışıyla bayilerde elektrikli araçları soranlarının oranlarının da yükseldiğini belirtti.

10 BİN ADET 408 SATMAK İSTİYORUZ

Geçtiğimiz yıl 408 modelinin satışlarında 15 bin adedi geçtiklerini vurgulayan Gupse Kaplan, “Türkiye için çok önemli bir model ve gurur kaynağımız. Liderliğimizden bahsettim ve lanse edildiği 2023 yılından bu yana dünyada bu liderliği elimizde bulunduruyoruz. Dolayısıyla bizim bu yıl için de hedefimiz 10 bin ve hatta şartlar izin verirse üzerinde bir 408 satışı gerçekleştirmek. Bu anlamda liderliğimizi devam ettirmek, SUV satışlarımızın yaklaşık yüzde 25’inin 408 modelimizden gelmesini bekliyoruz. Bu anlamda da 408’i SUV’deki gücümüzü ve podyumdaki yerimizi de perçinleyecek bir model olarak konumlandıracağız” ifadelerini kullandı.

TÜRKLER CAM TAVAN VE SES SİSTEMİ İSTEDİ

Yeni tasarımda Türk izlerinin olduğunu söyleyen Peugeot Mark Direktörü Gupse Kaplan, “Ürün geliştirme konularında sürekli birlikte çalıştık. Avrupa’daki ülkelere de modeli nasıl konumlandırdığımız ve başarısıyla ilgili yol haritası olabilecek sunumlar yaptık. Öte yandan 408 modelimizde Allure versiyonumuz için talep ettiğimiz cam tavan donanımı vardı. Bu donanımı opsiyonel olarak getirdik. Diğeri de GT versiyonumuz için talep ettiğimiz yüksek kaliteli premium ses sistemimiz Focal Hi-Fi idi. Ses sistemide GT versiyonumuza opsiyon olarak eklendi. İkisi de Türkiye’den gelen talepler doğrultusunda eklenen donanımlar” açıklamasını yaptı.

İkinci elde zarar ettirmeyen otomobiller belli oldu: İlana konur konmaz hemen satılıyor

Sıfır araç almak isteyenlere dev fırsat! Kampanyalar açıklandı 300 bin TL faizsiz kredi imkanı

En güvenilir araba markalarının listesi değişti! Zirvenin sahibi yeniden o model oldu

Alınan karar doğrultusunda dev şirket, ülkedeki 23 yıllık faaliyetlerini resmen sonlandıracak.

Bu ayrılığa rağmen Honda, Güney Kore pazarındaki Honda araç müşterilerine araç servisi ve bakımı, yedek parça temini ve garanti desteği de dahil olmak üzere satış sonrası hizmetler sunmaya devam edecek.

Honda Kore, motosiklet işini faaliyetlerinin merkezinde konumlandırmaya devam ederken, Güney Kore'deki müşterilerine cazip ürünler sunmaya ve hizmet ve deneyimleri daha da geliştirerek işini daha da güçlendirecek.

Otomobil tutkunlarına kötü haber: Türkiye yollarının efsanesiydi, satışları resmen durduruldu

100 KİŞİDEN 14’Ü ELEKTRİKLİ ALDI

Katılımcıların yüzde 55’i elektrikli araçların Türkiye’de yavaş yavaş yaygınlaşacağını söylüyor. arabam.com’un gerçekleştirdiği araştırmada tüketicilere “Şu an araç alacak olsanız hangi yakıt tipini tercih edersiniz?” sorusu sorulduğunda katılımcıların yüzde 33’ü benzinli, yüzde 21’i dizel, yüzde 17’si hibrit, yüzde 16’si LPG’li araçları ve yüzde 14’ü elektrikli araç alacağını belirtiyor.

BATARYA ÖMRÜ VE ŞARJ İSTASYONU ETKEN

Elektrikli araç tercih etmeyen kullanıcılara nedenleri sorulduğunda ise batarya ömrü ve şarj istasyon sayısının sınırlı olması yanıtı iki temel endişe olarak dikkat çekiyor. Bu iki unsur, birbirine çok yakın oranlarla yaklaşık yüzde 27 seviyesinde ölçülüyor. Katılımcıların yüzde 19’u fiyatların yüksek olmasını gerekçe gösterirken, yüzde 18’i ikinci el değer kaybı endişesi duyduğunu belirtiyor. Yüzde 9’u ise “diğer” yanıtını veriyor.

EN BÜYÜK MOTİVASYON TASARRUF ETTİRMESİ

arabam.com’un araştırmasına göre elektrikli araç tercih eden kullanıcıların yüzde 40’ı bu tercihlerinin temel nedeni olarak yakıt tasarrufunu öne çıkarıyor. Bu veri, ekonomik faktörlerin elektrikli araçlara geçişte belirleyici rol oynadığını gösteriyor. Katılımcıların yüzde 20’si düşük bakım maliyetini, yüzde 17’si teknolojik yenilikleri, yüzde 14’ü çevresel duyarlılığı ve yüzde 10’u vergi avantajlarını tercih nedeni olarak belirtiyor.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA YAYGINLIK YAVAŞ OLUR

Tüm katılımcılara yöneltilen “Elektrikli araçların kullanımı Türkiye’de nasıl değişir?” sorusuna ise yüzde 55 oranında “yavaş yavaş yaygınlaşır” yanıtı veriliyor. Katılımcıların yüzde 20’si elektrikli araçların hızla yaygınlaşacağını düşünürken, yüzde 15’i durumun değişmeyeceğini düşünüyor. Yüzde 10’luk bir kesim ise kullanımının azalacağını tahmin ediyor. Araştırma, Türkiye’de tüketicilerin elektrikli araçların yaygınlaşmasına temkinli yaklaştığını gösteriyor.

TÜKETİCİ ARAÇ ALIRKEN SATIŞINI DA DÜŞÜNÜYOR

1. Yapılan araştırmaya ilişkin değerlendirmede bulunan arabam.com CEO’su Önder Oğuzhan, “Araştırma sonuçları, tüketicilerin araç tercihlerinde yalnızca maliyet değil; erişilebilirlik, alışkanlıklar ve ikinci el piyasasının genişliği gibi faktörleri birlikte değerlendirdiğini gösteriyor. Benzinli araçların liderliğini koruması da bu çok boyutlu karar sürecinin bir sonucu. Elektrikli araçlara olan ilginin kademeli bir süreçte ilerleyeceği anlaşılıyor. Özellikle yakıt tasarrufu ve düşük bakım maliyetlerinin öne çıkması, ekonomik dinamiklerin belirleyici rolünü ortaya koyuyor. Önümüzdeki dönemde teşvikler ve şarj altyapısındaki gelişmelerin bu dönüşümü hızlandırmasını bekliyoruz” dedi.

En güvenilir otomobil markalarının listesi açıklandı! Zirvenin sahibi yeniden değişti

2026'nın en iyi benzinli otomobilleri belli oldu: Listenin zirvesinde sürpriz isim

Otomobilde en çok satan markalar belli oldu

ÖTV'SİZ ARAÇDA KAPSAM GENİŞLEDİ

Engellilere yönelik ÖTV'siz araç satışında da değişikliğe gidildi. Ortopedik engel oranı yüzde 40'ın üzerinde olan kişilerin ÖTV'siz araç almasının önü açıldı. Ortopedik engelleri nedeniyle ehliyet alamayan kişiler 10 yılda bir kez olmak üzere ÖTV'siz araç satın alabilecek.

HANGİ ARAÇLAR ÖTV'SİZ ALINABİLECEK?

ÖTV ve MTV'den muaf olarak satın alınabilecek araçlar için belli şartlar bulunuyor. Buna göre, otomobillerin motor silimdir hacmine bakılmaksızın, araçların ÖTV ve diğer her türlü vergiler dahil bedellerinin 2 milyon 873 bin 900 TL'nin altında olması gerekiyor.

ÖTV'SİZ ALINABİLECEK ARAÇLAR

ÖTV'siz alınacak araçlarda yüzde 40 yerlilik şartı aranıyor. Bu nedenle ÖTV'siz alınabilecek araçlar şöyle:

Togg T10X ve T10F, Fiat Egea Sedan ve Egea Cross, Renault Clio, Megane Sedan ve Duster, Toyota Corolla, Corolla Hybrid ve C-HR, Hyundai i20 ve Bayon.

Habertürk'e konuşan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu'nun açıklamalarından öne çıkanlar şöyle:

'MAYIS VE HAZİRAN'DA YANSIMALAR OLACAK'

Müşteri talebi bir miktar öne çekildi çünkü müşteri de bunu görüyor. Onun için de showroomlarda hareket var. Kurlar paralel seyrederken, petrol fiyatları artıyor. Dolayısıyla maliyetlerin ve fiyatların artması da kaçınılmaz. Hepimiz görüyoruz Nisan ayında fiyatlarda herhangi bir değişiklik olmadı. Ama Mayıs ve Haziran'da yansımalar olacaktır.

TÜRKİYE'NİN DİNAMİKLERİ AVRUPA'DAN FARKLI

Batı Avrupa pazarına göre değişik bir pazarız. Batı Avrupa'da enflasyon veya bir bir istikrarsızlık söz konusu olduğu zaman ilk reaksiyon harcamaları azaltmak yönünde oluyor. Türkiye'de ise bu durumlarda otomobil yatırım aracı olarak görüldüğü için satışlar etkilenmiyor. Çok yakınımızda, çok ciddi bir bir savaş olmasına rağmen yine de Türkiye pazarının bundan o kadar çok etkilenmediğini görüyoruz. Nisan'da satışların yeniden arttığını görebiliriz.

YERLİ ARAÇLARDAKİ ARTIŞ

İlk çeyrekte yerlilik payı geçen seneye göre 4 puan arttı. Geçen yılın ilk çeyreğinde bu oran yüzde 31’di. 2025 yılı genelinde ise yerlilik payı yüzde 29 olarak gerçekleşmişti. 2026'nın ilk çeyreğinde ise yerlilik oranı yüzde 35 olarak gerçekleşti. Bu da yaptığımız yatırımların meyvelerini otomotiv sanayi olarak görmeye başlıyoruz demektir.

OSD verilerine göre Türkiye, otomobil üretiminde Avrupa Birliği’nde altıncı, hafif ticari araç üretiminde birinci ve toplam hafif araç üretiminde beşinci sırada yer alıyor.

'TÜRKİYE ARTIK BIG 6 OLARAK TANIMLANIYOR'

Hafif ticari araçlarda geçen yıl kaybedilen Avrupa liderliği yeniden kazanılırken, otobüs üretiminde de liderlik sürüyor. Türkiye ayrıca dünyada dördüncü büyük otobüs üreticisi ve hafif ticari araçta da dokuzuncu sırada bulunuyor.

Türkiye’nin Avrupa otomotiv pazarındaki konumuna da değinen Eroldu, ülkenin artık 'big 6' olarak tanımlanan büyük pazarlar arasında yer aldığını vurguladı.

Eroldu, "Avrupa'da eskiden 'big 5' olarak tanımlanan 5 büyük pazar bulunurdu. Türkiye'nin gelişimi ile artık Avrupa’da 'big 6' var. Bugün Türkiye beşinciliği zorlayan bir ülke konumunda. Hafif ticari araçlarda konumumuz daha da iyi. Burada da üçüncü durumdayız. Avrupa’daki hafif ticari araç pazarının yüzde 9 daralmasına rağmen, Türkiye'nin ihracatını artırması önemli.

'AB-HİNDİSTAN ANLAŞMASI SANAYİYİ ETKİLEYEBİLİR'

Avrupa Birliği bugüne kadar açık ticareti ve entegrasyonu destekleyen bir yapıya sahipti. Fakat Avrupa Birliği de Amerika Birleşik Devletleri'nin ortaya koyduğu yeni uygulamalarla ve Çin'in de rekabetçi baskısıyla beraber politikalarını değiştirme yönünde adımlar atıyor. Bunların en önemlisi de 'Made in EU' diye kamuoyunda da çok tartışılan Avrupa Birliği'nin kendisine tekrar koruma duvarları inşa etme yönünde kararlar. Dünya ticaret düzenini ve otomotiv sanayini etkileyecek değişimler söz konusu olacak.

'MADE IN EU' TÜRKİYE'Yİ ETKİLER Mİ?

Yayınlanan taslak üzerinde biz sanayi olarak, bakanlıklarla birlikte çalışıp bu dokümanı Türkiye’ye fayda sağlayacak şekilde son haline getirmeye çalışacağız. Ama bu dokümanın da aslında hayata geçmesi herhalde 1-2 sene daha alacaktır. Gümrük Birliği anlaşması olan ülkelerin bu kapsam içine girmesi son derece olumlu

'AVRUPA İLE HERHANGİ BİR SORUN BEKLEMİYORUZ'

Türkiye Avrupa’nın üçüncü ihracat pazarı. Aynı zamanda Avrupalı üreticilerin tamamlayıcı üretim hattı bugün Türk otomotiv sanayinin ihracatının içinde yüzde 40 paya sahip. Bu açıdan da çok entegre ve tamamlayıcı bir yapımız var. Ayrıca hafif ticari araçlarda ve otobüslerde Avrupa’nın en büyük sağlayıcısı ülke konumundayız. Türkiye ile Avrupa Birliği’nin otomotiv sanayi açısından ilişkilerinde herhangi bir sorun yaşanmasını beklemiyoruz.

YERLİ OTOMOBİLİN PAYI 4 PUAN ARTTI

Türkiye otomotiv pazarında dibi gören yerli satışları bu yılın ilk çeyreğinde 4 puanlık artışla yüzde 35’e çıktı. Toplantıda değerlendirmede bulunan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, “Hatırlayacağınız üzere, geçen yılın ilk çeyreğinde bu oran yüzde 31’di. 2025 yılı genelinde ise yerlilik payı yüzde 29 olarak gerçekleşmişti. Şimdi ilk çeyrekte yüzde 35 gibi iyi bir rakamda da yerli satışlarımızı iç piyasada artırmış durumdayız. Hafif ticari araçlarda geçen sene 22 iken 23’e, otomobil de ise geçen sene 32 iken bu sene 36’ya çıkan bir iç pazar payı var. Bu da yaptığımız yatırımların meyvelerini otomotiv sanayi olarak görmeye başlıyoruz demek” açıklamasını yaptı.

SEKTÖRÜN DIŞ TİCARET AÇIĞI 1,3 MİLYAR DOLAR

Otomotivin dış ticaret dengesine de değinen Eroldu, “İlk iki ayda Türkiye’de nötr durumda. Baktığımız zaman ocak-şubat ayını 53 milyon dolar gibi sıfıra yakın bir noktada kapattık. Bunu da artırmaya çalışıyoruz. Yalnızca otomobil olarak baktığımız zaman da 2026 yılının ilk aylarında 1,3 milyarlık Türkiye’nin bir dış ticaret açığı verdiğini görüyoruz. Bizim için sorun Avrupa Birliği değil Çin. Çin’de normal dış ticaret açığımız da milyarlarca dolar. Avrupa Birliği’nde otomotivde 2025 yılında 473 milyon avro gibi, yani toplam işlem hacminin 26 milyar avro olduğu bir yerde 470 milyon avro gibi son derece dengeli bir fark var” dedi.

SAVAŞ İHRACATIMIZI YÜZDE 4 ETKİLEYECEK

1. Küresel otomotiv üretimi ve savaşın etkilerini değerlendiren OSD Başkanı sözlerini şöyle sürdürdü: “2026 yılında 97 milyon, yani geçen senenin bir miktar üzerinde bir üretim olması beklentisi var. Keza Avrupa’da da yine 2026’nın 2025’e paralel olmasını bekliyoruz. Bunlar İsrail-İran savaşı öncesi rakamlar. Türkiye’de ise biz bir miktar olumsuz etki olacağını düşünüyoruz. Onun için bir önceki toplantıda verdiğimiz tahminlerimizi ihracatta yüzde 4 aşağıya, toplam üretimde de yüzde 2 gibi aşağıya revize ettik. Keza yine Türkiye pazarında da bir miktar 2025’e göre daralma bekliyoruz.”

Bu otomobiller ortadan kaybolacak

Türkiye’nin en ucuz otomobilleri: Dacia Sandero zirveyi geri aldı

En güvenilir otomobil markalarının listesi duyuruldu! Zirvenin sahibi yeniden değişti

CLİO VE MEGANE MARKAYI TAŞIDI

Clio, 14 bin 941 adet satışla tüm pazarda en çok tercih edilen model olurken, Megane, 7 bin 912 adet satışla pazardaki en çok satan dördüncü model oldu. Şirketin, SUV segmentindeki güçlü performansı da dikkati çekti. Renault Duster, 5 bin 708 adet satışla en çok tercih edilen üçüncü SUV model olurken, aynı zamanda C-SUV segmentinde ikinci sırada yer aldı. Renault, ocak-mart döneminde ulaştığı 8 bin 626 adet SUV satışıyla bu segmentte en çok tercih edilen markalardan biri oldu.

DACİA YENİDEN PARLAMAYA HAZIR

Dacia, yenilenen ürün gamı ve ulaşılabilir mobilite yaklaşımıyla büyümesini yılın ikinci yarısında sürdürecek. Yeni Dacia Sandero Stepway, EDC çift kavramalı otomatik şanzıman ve çift yakıtlı ECO-G 120 motoruyla sunuluyor. 1500 kilometreye varan menzil ve kilometrede yaklaşık 2,5 lira tüketim değeriyle, otomatik vitesli modellere kıyasla yüzde 30’a varan tasarruf sağlıyor. Dacia Jogger ise 1400 kilometreye varan menzil ve 2 bin 094 litreye ulaşan bagaj hacmiyle dikkati çekiyor. Segmentinin tek 7 koltuklu modeli olarak öne çıkıyor. Çift yakıtlı ECO-G 120 motor, manuel ve çift kavramalı otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuluyor. Mayıs ayında ürün gamına eklenecek olan yeni Logan Sedan ile Dacia, pazardaki iddiasını daha da artırmayı hedefliyor.

YERLİ MODELLERLE HEDEFLER YÜKSELDİ

Renault, 2026’da ürün gamını stratejik yeni modellerle güçlendirerek, Türkiye pazarındaki liderliğini daha da ileri taşımayı hedefliyor. Önceki nesliyle Türkiye’nin en çok tercih edilen modellerinden biri olan Clio, 6. nesliyle birlikte şubat ayında müşterileriyle buluştu. Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda üretilerek dünya pazarlarına ihraç edilen Clio, hem yerel hem de global ölçekteki güçlü konumunu pekiştirmeye devam ediyor. Nisan ayında satışa sunulacak olan Scenic E-Tech Elektrikli ve haziran ayında Türkiye’de üretilen Renault Boreal’in satışa çıkmasıyla markanın SUV segmentindeki iddiasını yeniden tanımlamaya hazırlanıyor.

Türkiye’nin en çok satılan SUV’ları: 100 otomobilden 66’sı SUV

ÖTV’siz alınabilecek araçlar ve fiyat listesi açıklandı 2026: ÖTV indirimi şartlarıyla alınabilecek otomobiller

Piyasanın en ucuz 10 otomobili belli oldu: 1,3 milyon TL altı sadece 2 model kaldı

Fiat Nisan 2026 fiyat listesi: Egea Sedan, Cross ve 600 kaç TL oldu? İşte güncel rakamlar

Geliştirilen kullanıcı dostu altyapı, şarj işlemini teknik bir zorunluluktan çıkarıp, hem bireysel sürücüler hem de kurumsal filolar için zamandan tasarruf sağlayan, erişilebilir ve sürdürülebilir bir deneyime dönüştürüyor.

Enerji ve filo yönetimi alanında sunduğu yenilikçi çözümlerle dikkati çeken EN YAKIT, bu sayede şirketlerin operasyonel maliyetlerini düşüren ve süreçlerini tamamen dijitalleştiren entegre çözümler sunuyor. Akaryakıt ve elektrikli araç tüketimini tek bir platformda birleştiren marka, Türkiye genelindeki geniş şarj ağıyla kurumsal verimliliği bir üst seviyeye taşıyor.

Şeffaf ve anlık takip

Geleneksel filo yönetimindeki manuel takip ve çoklu faturalandırma sorunlarına son veren EN YAKIT, sunduğu 7/24 anlık izleme altyapısı ile şirketlere şeffaf bir veri akışı sağlıyor. Şirketler, araçlarının enerji harcamalarını anlık olarak mobil uygulama üzerinden takip edebilirken, tüm harcamaları tek bir toplu fatura ile ödeyerek muhasebe operasyonlarında kolaylık sağlıyor.

"En-ix" teknolojisiyle kart dönemi kapandı

Elektrikli araç dönüşümünde en büyük bariyerlerden biri olan şarj başlatma süreçlerini kolaylaştıran EN YAKIT, En-ix (Tak ve Şarj Et) teknolojisi ile şirket çalışanlarının herhangi bir RFID karta ihtiyaç duymadan, sadece şarj soketini araca takarak işlemi otomatik olarak başlatmasına imkan veriyor. Türkiye genelindeki 320’ye yakın şarj istasyonuyla entegre çalışan bu teknoloji, operasyonel süreçleri zahmetsiz ve güvenli hale getiriyor.

İndirimler de birlikte geliyor

EN YAKIT, sadece teknolojik altyapı sunmakla kalmıyor, aynı zamanda şirketlerin bütçelerini koruyan maliyet modelleri geliştiriyor. Bireysel kullanıcılara yönelik kademeli sadakat programlarının yanı sıra filo sahibi şirketlere özel sunulan sabit indirim oranları, operasyonel maliyetlerde belirgin bir tasarruf imkanı yaratıyor.

“Amacımız müşterilerimize hareket özgürlüğü tanımak”

EN YAKIT Genel Müdürü Tayfun Şenses, sundukları operasyonel kolaylığın önemine işaret ederek, şunları kaydetti:

"Filo yönetiminde asıl mesele sadece enerji sağlamak değil, bu enerjiyi en az operasyonel yükle yönetebilmektir. EN YAKIT olarak, Türkiye genelindeki yaygın şarj ağımızı 'En-ix' gibi şifresiz ve kartsız teknolojilerle donatarak filoların üzerindeki zaman ve yönetim yükünü sırtlarından alıyoruz. Manuel takip ve çoklu faturayı ortadan kaldırıyor olmak da önemli operasyonel avantajlar getiriyor. Bunun yanında sunduğumuz indirim oranlarıyla bütçeler üzerindeki yükleri hafifletiyoruz. Amacımız, müşterilerimizin operasyonel süreçlerini ve maliyetlerini optimize ederek, dijital altyapımızla onlara sadece işlerine odaklanacakları bir hareket özgürlüğü tanımaktır"

EN YAKIT araç şarj sektöründe 2026’da çıtayı yükseltecek

EN YAKIT çağrı merkezi kullanıcı memnuniyetinde seviyeyi yükseltiyor

'Aklın yolu' elektrikli araçları EN YAKIT’a çıkarıyor

Akyıldız’ın kurucusu olduğu ECC.TEC.MSJ. Inc. bünyesinde geliştirilen bu teknoloji, ABD’li iş ortakları ve şirketin Almanya’daki mühendislik ekibinin katılımıyla İstanbul’da düzenlenen bir basın toplantısında tanıtıldı.

MOTOR GELİŞTİRİRKEN TESADÜFEN KEŞFEDİLDİ

DP Motorsport yarış motorları üzerinde yürütülen çalışmalar sırasında tesadüfen keşfedilen teknoloji, başta otomotiv sektörü olmak üzere içten yanmalı motorlardan ve endüstriyel tesislerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarını rekor düzeyde azaltma kapasitesiyle öne çıkıyor. ECC teknolojisi, Türkiye ve Almanya’da akredite test ve belgelendirme kuruluşunda test edildi. Elde edilen sonuçlar, partikül emisyonunda yüzde 99,9, hidrokarbon ve karbon monoksit salımında ise yüzde 95’in üzerinde azalma sağlandığını ortaya koydu.

TÜM SEKTÖRLERDE KULLANIM İMKANI VAR

Söz konusu teknoloji; otomotiv, deniz taşımacılığı, demiryolu, lojistik, çelik ve ağır sanayi, enerji santralleri ile petrol rafinerileri başta olmak üzere fosil yakıt kullanan tüm üretim tesislerinde ve savunma sanayisinde uygulanabilme özelliğiyle geniş bir kullanım alanına hitap ediyor. Tercihe göre bütün bir sistem olarak ya da ara aparat olarak tercih edilebilen sistemin sağladığı fayda da buna göre değişiyor. Sistemin faydasına göre otomobillere sonradan da takılabilen emisyon azaltan cihaz 250 dolardan 4 bin 500 dolara kadar satın alınabilecek.

SERİ ÜRETİM İÇİN HAZIRIZ

1. Bu icadın tüm patentlerini aldığına dikkat çeken Şaban Akyıldız, “Bugün geldiğimiz noktada seri üretim için hazırlıklarımızı tamamladık. Buluşumuza dünyanın farklı ülkelerinden ciddi ilgi var. Yüksek hacimli yatırım teklifleri alıyoruz ve stratejik iş birlikleri için görüşmelerimiz sürüyor. Ancak önceliğim net. Ben bir Türk olarak bu teknolojinin doğduğum topraklardan, Türkiye’den dünyaya yayılmasını istiyorum. Bu şekilde kendimi çok daha huzurlu ve mutlu hissedeceğim. Üretim Tuzla’da olacak” açıklamasını yaptı.

En az yakan araçlar belli oldu: İşte yakıt cimrisi modeller

Türkiye bu modelleri seçti: Lider belli oldu, işte şubat ayında en çok satan otomobiller

Talep patladı | En ucuz elektrikli otomobiller belli oldu, işte 2026 fiyat listesi

Diğer yakıt türlerine göre, karbon emisyonu daha az, enerji verimliliği sağlayan ve sessiz çalışarak gürültü kirliliğini azaltmaya yardımcı olan elektrikli araçların sayısı, şarj istasyonlarının da artmasıyla beraber son yıllarda önemli ölçüde artış gösterdi.

Söz konusu artışta, Türkiye'nin otomobili Togg'un piyasaya girmesi ve kullanıcı tercihlerinin bu yöne kayması da etkili oldu.

Elektrikli otomobil sayısı 400 bine dayandı

Trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı, 2015'te yalnızca 565 iken 2024'te 183 bin 776'ya, 2025 itibarıyla da 370 bin 591'e ulaştı.

Şubat 2025'te, 206 bin 22 olarak kayıtlara geçen elektrikli otomobil sayısı, geçen ay itibarıyla yüzde 92 artışla 395 bin 697 olarak hesaplandı.

Öte yandan, elektrikli otomobillerin kayıtlı otomobiller içindeki payı, yüzde 2,3 olarak kaydedildi.

Hibrit otomobillere yoğun ilgi

Hibrit türdeki otomobillere ilişkin veriler de ilk kez 2011 yılında, 23 adet olarak kayıtlara geçti.

Trafiğe kayıtlı hibrit otomobillerin sayısı, 2019'da 13 bin 877'ye çıkarken 2023 sonu itibarıyla 222 bin 328, 2024'te ise 391 bin 296 olarak hesaplandı. Bu sayı, Şubat 2026 itibarıyla 741 bin 149'a çıktı.

Hibrit türdeki otomobillerin toplam içindeki payı, 2025'te yüzde 4 iken geçen ay itibarıyla 4,2 olarak kaydedildi.

Trafikte en çok hangi marka araç tercih edildi? TÜİK son rakamları açıkladı

Şubat ayında 121 bin 791 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı

Ortak dolaşım devri

Yönetmeliğin kapsamı genişletilerek şarj ağları arasındaki "roaming" yani ortak dolaşım uygulamaları net bir şekilde tanımlandı. Artık bir şarj ağına kayıtlı olan kullanıcı, başka bir firmanın istasyonundan da sorunsuz bir şekilde hizmet alabilecek.

Gizli ücretler ve komisyonlar tarihe karışıyor

Yeni dönemin en dikkat çeken yeniliklerinden biri ödeme ve fiyatlandırma sisteminde yapıldı:

Otoyollardaki 50 kW ve üzeri hızlı şarj (DC) ünitelerinde kredi kartı veya temassız ödeme doğrudan yapılabilecek. Bu işlem için sürücülerden hiçbir ek komisyon talep edilemeyecek.

Şarj hizmeti alan kullanıcılar yalnızca tükettikleri "kWsa" bazında ücretlendirilecek. Bağlantı bedeli, başlatma ücreti veya ekipman kullanım bedeli gibi ek masraflar artık tarihe karışıyor.

Sadakat programlarına dahil olan kullanıcılar ile standart kullanıcılar arasındaki fiyat uçurumu da engelleniyor. İki grup arasındaki fiyat farkı yüzde 25'i aşamayacak.

İstasyon kuyruklarına "Yüzde 85" çözümü

Özellikle yoğun saatlerde yaşanan istasyon bekleme sürelerini azaltmak ve verimliliği artırmak için kritik bir adım atıldı. Şarj ağı işletmecileri, kullanıcıyı önceden bilgilendirmek şartıyla, batarya doluluk oranı yüzde 85 ve üzerine çıkan araçların hızlı şarj (DC) işlemini sonlandırma hakkına sahip olacak. Bu sayede istasyonların gün içinde daha fazla araç tarafından dönüşümlü olarak kullanılması hedefleniyor.

Mobil şarj ve maksimum şeffaflık

Mobil şarj istasyonları ve akıllı şarj sistemleri de artık yönetmelik kapsamında resmi olarak sistemin bir parçası kabul ediliyor. Şarj ağı işletmecileri dilediklerinde mobil şarj hizmeti de sunabilecek.

Sistemin şeffaflığını ve güvenliğini sağlamak adına işletmecilere getirilen yeni zorunluluklar ise şunlar:

Güvenlik: Tüm şarj ağı işletmecilerinin sistemlerini ISO 27001 bilgi güvenliği standardına uygun hale getirmesi zorunlu kılındı.

Merkezi Platform: Sürücülerin hayatını kolaylaştıracak bir diğer adım olarak; tüm istasyonların anlık müsaitlik durumu, fiyatları ve konum bilgileri merkezi bir platform üzerinden yayımlanacak. Sürücüler yola çıkmadan önce en uygun ve boş istasyonu kolayca tespit edebilecek.

Volkswagen 44 bin aracını batarya yangını riski nedeniyle geri çağırıyor

Araçlarda büyük ÖTV indirimi devrede: Limit 584 bin lira arttı! İşte ÖTV muafiyetli araç fiyatları ve şartlar