Корабль, который во вторник утром врезался в мост в Балтиморе имеет неоднозначную историю, включая как минимум одно предыдущее столкновение и проблемы с двигателем. Пока неясно, что стало причиной столкновения судна Dali с мостом имени Фрэнсиса Скотта Ки, но на видеозаписи видно, что незадолго до столкновения почти все его огни погасли. Инцидент нарушил работу судоходства в одном из самых оживленных портов на Восточном побережье США, а также работу автомобильного транспорта, поскольку в результате столкновения было разрушено ключевое звено главной автомагистрали, проходящей по Балтимору.
Судно Dali врезалось в каменную стену причала в порту Антверпена в 2016 году во время маневров по отшвартовке, сообщает VesselFinder. Корабль, построенный в 2015 году, получил повреждения кормы и транца, однако остался на плаву, и впоследствии был отремонтирован. Газета Washington Post сообщила, что после этой аварии судно было продано сингапурской компании Grace Ocean Private Ltd. Представители Grace Ocean не были готовы дать комментарии.
В последнее время стали возникать вопросы по механической части. В июне прошлого года в ходе плановой проверки безопасности в Сан-Антонио (Чили) были обнаружены проблемы с некоторыми манометрами и термометрами, связанными с силовыми и вспомогательными механизмами Dali, по данным организации Tokyo MoU, которая занимается повышением безопасности судоходства. Эти проблемы не были основанием для задержания судна, ходившего под флагом Сингапура, и неизвестно, в чем именно они заключались. Стандартный осмотр судна, проведенный Береговой охраной США в конце прошлого года, не выявил никаких нарушений, свидетельствует морская база данных Equasis.
Грузовые суда и большая часть инфраструктуры Балтимора оказались в ловушке за обрушившимся мостом Ки, за исключением терминала Трейдпойнт Атлантик.
Документы и сертификаты, выданные в соответствии с законодательством, показывают, что структурная целостность судна Dali и функциональность его оборудования были в норме на момент инцидента в Балтиморе, говорится в заявлении правительства Сингапура. Судно также прошло две отдельные инспекции в иностранных портах в июне и сентябре прошлого года, хотя неисправный манометр для контроля давления топлива был отремонтирован до выхода из порта.
Судно Dali управляется и эксплуатируется компанией Synergy Marine и зафрахтовано датским судоходным гигантом A.P. Moller-Maersk A/S. Представитель Synergy Marine в Лондоне сообщил, что в момент аварии на борту судна находилось около 4 900 контейнеров. Руководители компании отправились на место происшествия, чтобы оценить ситуацию.
Источник: Bloomberg
