Ana Sayfa
Gündem
Politika
Ekonomi
Dünya
Aktüel
Spor
Yazarlar
Televizyon
Sağlık
Son Dakika
657'liler Ailesi
Ankara'da Şafak
Bilişim
Çalışanın Sesi
Diziler
Düşünce Gündemi
İzdüşüm
Kültür-Sanat
Okur Sözcüsü
Röportaj
Sinema
Yemek
Zamanda Yolculuk
Bize Yazın
Abone Formu
Temsilcilikler
Reklam
Künye
Arşiv

Yeni Şafak'ta Ara

TBMM Bayındırlık Komisyonu'nda, İstanbul Boğazı'na denizaltı karayolu tünel geçidinin yapılması ve yaptırılması görevini Ulaştırma Bakanlığı'na veren yasa teklifi kabul edildi.

Marmaray'ın ardından İstanbul Boğazı'nın altına 5 kilometre uzunluğunda ve 2 geliş, 2 gidiş şeritten oluşan yeni bir tüp geçit yapılacak.

TBMM Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu'nda, İstanbul Boğazı'na denizaltı karayolu tünel geçişinin yapılması ve yaptırılması görevinin Ulaştırma Bakanlığı'na verilmesini öngören yasa teklifi kabul edildi.

Teklif, denizlerin iki yakasını denizaltından birbirine bağlayan her türlü ulaşıma ilişkin tüp ve tünel gibi ulaşım altyapı işlerini, yap-işlet-devret modeli de dahil olmak üzere planlamak, yapmak veya yaptırmak, bunlarla ilgili proje ve şartnameleri hazırlamak, hazırlatmak, incelemek, incelettirmek ve onamak, yapımı tamamlananları ilgili kuruluşlara devretmek, işletme safhasına ait güvenlik, bakım ve onarım işlerine ilişkin esasları belirlemek ve gerekli önlemleri almak görevini Ulaştırma Bakanlığı'na veriyor.

BOĞAZ BEŞ YERİNDEN GEÇİLMİŞ OLACAK

Yapılması tartışılan üçüncü köprü, ilk denizaltı tüneli ve ikinci denizaltı tünelinin inşa edilmesiyle İstanbul'un Asya ve Avrupa yakaları beş yerinden birleştirilmiş olacak. Şehir planlamacıları ise bu tip bağlantılardaki artışın nakledilen araç ve insan sayısını artmaya teşvik edeceğini, dolayısıyla altyapısı yetersiz kentlerde çağdışı yaşam koşulları oluşmasına yolaçacağını savunuyorlar.