T Ü R K İ Y E ' N İ N B İ R İ K İ M İ
|
T Ü R K İ Y E ' N İ N B İ R İ K İ M İ |
| |
| ||
| |||
|
E K O N O M İ | 18 NİSAN 2006 SALI | |
| |||
|
| |
Yüksek akaryakıt maliyetleri limanlara pazar kaybettiriyor
TIR'ların yüksek akaryakıt maliyetleri yüzünden, transit ticaretin en yoğun olduğu Doğu Karadeniz limanları pazar kaybediyor. Liman işletmecileri, transit ticarette acilen gümrüksüz yakıt uygulaması bekliyor
Özellikle İran, Azerbaycan ve Ortaasya'daki Türk Cumhuriyetleri için Avrupa'ya çıkış kapısı durumundaki Karadeniz limanları, transit ticarette akaryakıt maliyetinin yüksekliği nedeniyle kapasitesinin çok altında çalışmak zorunda kalıyor. Yurtdışına sefer yapan gemilere gümrüksüz yakıt verildiğini hatırlatan liman işletmeleri, aynı desteğin transit yük taşıyan tırlara da verilmesini istiyor. Yüksek maliyetler nedeniyle İran, Azerbaycan ve Türk Cumhuriyetleri Kızıldeniz'i veya kanallarla bağlanan Hazar Denizi'ni dolaşarak Türkiye limanlarına göre 30 gün daha uzun sürede ithalat yapmayı bile göze alıyor. Karadeniz'deki liman işletmecileri, yükselen nakliye maliyetlerinin, İranlı tüccarlar için aslında bir avantaj olan Karadeniz limanlarının dezavantaja çevirdiği belirtiliyor. 1980-1986 yılları arasında İran'a taşınan malların sevkiyatıyla Karadeniz limanlarının çok canlı bir dönem yaşadığını, ancak sonrasında akaryakıttaki artışların, Rize, Trabzon, Giresun, Sinop ve Ordu'daki transit limanları için handikapları gündeme getirdiğini kaydediliyor. TRABZON, AB VE BALTIK'A AÇILAN KAPI OLABİLİR Geçtiğimiz Aralık ayında transit ticarette de gümrüksüz yakıt uygulamasının, TBMM Bütçe Plan Alt Komisyonu'nda, bir yasa tasarısı halinde hazırlandığını ve kendilerinin de Komisyona bilgi sunan liman işletmecileri, "Deniz taşımacılığında verilen ucuz yakıt desteğinin kara taşımacılığında da, transit yük taşıyan tırlara da sağlanmasını talep ettik. İran'ın yıllık 22 milyon ton ithalatının, yaklaşık 2-3 milyon tonunun başta Trabzon olmak üzere Karadeniz limanlarına çekilebileceğini düşünüyoruz. Trabzon, İran için önemli bir AB kapısı konumuna gelebilir. Ancak nakliyedeki maliyetin mutlaka indirilmesi gerekiyor" diye konuştular. Liman işletmecileri akaryakıtta ton başına 30 dolar daha pahalı olduğunu söyledi.
Limanların atıl beklemesi işsiz sayısını patlatabilir Karadeniz'deki liman işletmecileri ile bölgede nakliyecilik yapan kamyon esnafı, yüksek maaliyetler nedeniyle atıl duruma düşürülen limanların, işsizlik sayısını da artırabileceği uyarısında bulunuyor. Limanlarda trasit geçiş için bekleyen taşıtların yanında yakında bitmesi beklenen Karadeniz Otoyolu'unda çalışan kamyonların da boşta kalmasıyla 10 bin nakliyeciyi zor günler bekliyor. Kara nakliyecileri, Akdeniz'deki limanlarla çalışan Güneydo ğulu naliyecilerin 800 - 900 bin liraya temin ettikleri kaçak mazot sayesinde fiyat avantajına sahip olduklarını belirterek, haksız rekabetin Karadeniz için düzeltilmesini talep ettiler. Nakliyeciler, ciddi bir bölge sorunu haline gelen bu konu hakkında duyarsız kalan bürokratları ve bazı milletvekillerini de eleştirirken, mazot fiyatlarında sağlanacak desteğin, hem limanları canlandıracağını hem de en az 10 bin kişiye istihdam sahası açılacağını kaydettiler.
|
|
|
|
|
Ana Sayfa |
Gündem |
Politika |
Ekonomi |
Dünya |
Aktüel |
Spor |
Yazarlar Televizyon | Sağlık | Bilişim | Diziler | Künye | Arşiv | Bize Yazın |
|
| Bu sitede yayınlanan tüm materyalin her hakkı mahfuzdur. Kaynak gösterilmeden çoğaltılamaz. © Yeni Şafak Tasarım ve içerik yönetimi: Yeni Şafak İnternet Servisi |
