Ulaştırma Bakanlığı gerçekleşmesi mümkün olmayan Sincan-Arifiye hızlı tren projesine 450 milyon dolar yani yaklaşık 350 trilyon harcadıktan sonra bu projeyi rafa kaldırdı.

Süleyman Demirel'in Başbakanlığı sırasında yatırım kapsamına alınan Sincan-Arifiye demiryolu projesine Devlet Limanları, Havameydanları Genel Müdürlüğü 5.5 milyar dolarlık maliyet çıkartırken, yabancı müteahhit firmalar 11 milyar dolar maliyet çıkarttı ve proje yabancı firmaların çıkarttığı rakam üzerinden ihaleye çıkartıldı.

En büyüğü 6 kilometre olan Ayaş Tüneli'nin de içinde bulunduğu 70 irili ufaklı tünelin tamamının fay hattında olduğu tespit edilmesine rağmen projeye neden ve kimler tarafından onay verildiği tartışılırken, trenlerin 160 kilometre hız kapasitesi olması da kafaları karıştırdı. Çünkü, 160 kilometre Avrupa standartlarında çok düşük bir hız olarak kabul ediliyor. Nurol İnşaat'a yaptırılan Ayaş Tüneli bugün hayvan barınağı olarak kullanılıyor.