Türkiye'deki karayolu taşımacılığının gerek araç, gerekse akaryakıt tüketimi açısından dışa bağımlı olduğu bildirildi. Türk Ulaşım-Sen tarafından hazırlanan araştırma raporu ile, Türkiye'nin "ulaşım gerçeği" gözler önüne serildi. Raporda, ulaşım sektöründeki gerilemenin, 1948 yılında ABD'ye hazırlatılan "Hilts" adlı gizli bir raporla başladığı öne sürüldü.

Hilts raporu ile ulaşım sektöründe en büyük payı elinde bulunduran Karayolları Genel Müdürlüğü'nün, Ulaştırma Bakanlığı'ndan ayrılarak Bayandırlık Bakanlığı'na bağlandığı belirtilen raporda, "1950 yılında yürürlüğe giren yasa ile bu rapor aynıdır. O günden bu yana karayolları, Ulaştırma Bakanlığı'nın kontrol, denetim ve sorumluluğundan uzak bir ortamda gelişmeye başladı. Yani kan başkasında, damar başkasında" denildi.

Raporda, şu görüşe yer verildi: "Karayolları Genel Müdürlüğü, Ulaştırma Bakanlığı'nın bünyesinde olsaydı; yönetim, planlama, kontrol ve tespit tek merkezde toplanarak; süratli, emniyetli, ucuz, kullanım ömrü yüksek ve çevre dostu bir sistem olan demiryollarımız geri kalmayacaktı. Üç tarafı denizlerle çevrili coğrafyamızda deniz ulaştırmacılığı da ihmal edilmeyecekti. Ülkemizde karayolu taşımacılığı gerek araç açısından, gerekse akaryakıt tüketimi açısından dışa bağımlıdır. Bir yılda tüketilen akaryakıt bedeli olarak dışarıya ödenen döviz miktarı 5 milyar USD'dir. Demek oluyor ki, her gün ırmaktan akan su gibi akaryakıt tüketilmekte, halkımızı kanser gibi yoketmekte ve fakirleştirmektedir."

Avrupa demiryollarına büyük önem veriyor

Demiryolu'nun "refah yol" olduğu savunulan raporda, toplam demiryolu ana hat uzunluğu 8 bin 607 kilometre olan Türkiye'nin, nüfusuna göre İtalya, İngiltere ve Fransa'nin çok gerisinde kaldığı kaydedildi.

Raporda, Türkiye'de demiryolları ile kilometre başına 8 buçuk milyar ton yük taşıması gerçekleştirilirken, İtalya'da 24 buçuk, İngiltere'de 17.7, Fransa'da 65 buçuk milyar ton/km miktarında yük taşımasının yapıldığı ifade edildi.

Türkiye'nin 8 bin 607 kilemetresine karşılık, demiryolu hat uzunluğunun İtalya'da 16 bin, İngiltere'de 16 bin 656, Fransa'da ise 31 bin 735 kilometre olduğuna vurgu yapılan raporda, Avrupa Birliği ülkelerinde 10 bin kişiye düşen demiryolu uzunluğu ortalamasının 5.1 kilometre iken, Türkiye'de 1.4 kilometre olduğu kaydedildi.

EVİN GÖKTAŞ ANKARA

« Geri Dön