|
AYDINLIK TÜRKİYE'NİN HABERCİSİ |
| |
|
|
|
ASLIHAN ALTAY KARATAŞ / ANKARA
Geminin battığı bölgeden alınan 6 farklı numuneden ikisi mazot kokulu ve atık yağlı olarak rapor edilirken, diğer numunelerin berrak ve tortusuz olduğu belirtildi. Arsenik, siyanür, kobalt gibi 23 ayrı parametreye göre analiz edilen numuneler, Su Kirliliği Kontrol Yönetmeliği'nde belirtilen deniz suyu genel kriterlerine uygun çıktı. 'Deniz suyu aralıklarla izlenmeli' Rapoda şu ifadelere yer verildi: "Bir çok değer, doğal değerlerin altında olup oldukça temiz sayılabilir. Kazanın olduğu bölgenin deniz suyuna ait geçmişine yönelik bir veri olmadığı için bulunan değerlerden limitleri aşan parametrelerin kazadan mı, yoksa bölgenin doğal-olağan değerleri olduğu konusunun araştırılması gerekmektedir. Sonuç: Sadece elimizde bulunan bu analiz sonuçlarına dayanarak meydana gelen kazaya bağlı olarak deniz suyunda aşırı bir kirlenme olduğu söylenemez." Uzmanlar, bölgenin üç ay boyunca izlenmesi ve 15 gün arayla alınacak su örneklerinin incelenmesi gerektiğini vurguladı.
Geminin battığı yere ışıklı şamandıra
MV-Ulla'nın battığı noktaya ışıklı şamandıra konulacağı bildirildi. Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmeleri Genel Müdürlüğü tarafından İstanbul'dan resmi plakalı bir kamyonla İskenderun Balıkçı Barınağı'na ışıklı şamandıra getirildi. Şamandıranın, denizin dalgasız olduğu bir sırada tekneyle götürülerek, geminin battığı noktaya sabitleneceği belirtildi. İskenderun Körfezi'ne giren gemilerin, "MV-Ulla"nın battığı bölgede bekleme yapmaması, çapa atmaması ve herhangi bir tehlikeyle karşılaşmaması için getirilen şamandıranın, özellikle gece seyreden gemiler için önem taşıdığı ifade edildi. Öte yandan, Mavi Denizcilik yetkilisi Kamer Mavi, denizi kirlettikleri için verilen 29 milyar 880 milyon tutarındaki cezaya itiraz ettiklerini bildirdi.
|
|
|
|
|
|
|