Британское издание “The Guardian” пишет о проблемах с поставками топлива в крупнейшем аэропорту страны и какой вред это наносит экологии.
"Авиакомпаниям, летящим в “Heathrow”, было приказано иметь в баках как можно больше топлива из-за проблем с поставками в крупнейшем британском аэропорту, что может привести к увеличению выбросов углерода.
В уведомлении, отправленном в воскресенье, аэропорт попросил авиакомпании перевозить излишки топлива по пути в Лондон и не брать с собой слишком много топлива при вылете, ссылаясь на проблемы с поставками. Уведомление охватывало девять дней с воскресенья, 23 июля, до понедельника, 31 июля.
Представители аэропорта “Heathrow” заявили, что запрос не повлиял на пассажиров или рейсы.
Заправка топливом вызывает споры, поскольку эта практика значительно увеличивает вес керосина, хранящегося в крыльях самолета. Этот дополнительный вес увеличивает количество топлива, сожженного во время полета, и, следовательно, его углеродный след. Тем не менее, несмотря на дополнительные расходы и выбросы углерода, для авиакомпаний может быть выгодным с финансовой точки зрения, если топливо в одном аэропорту дешевле, чем в другом.”- уточняет издание.
“Только в Европе эта практика производит 900 000 тонн ненужных выбросов углерода в год, что эквивалентно примерно 2800 рейсам между Парижем и Нью-Йорком, согласно исследованию 2019 года, проведенному “Eurocontrol”, группой авиадиспетчеров. По словам Евроконтроля, основная причина заправки заключалась в том, чтобы избежать повышения цен в некоторых аэропортах, что позволило авиакомпаниям сэкономить в общей сложности 265 млн евро (примерно 26 миллиардов рублей). Хотя авиакомпании также использовали этот метод, если забастовки в различных городах угрожали сорвать дозаправку.
“British Airways”, флагманский авиаперевозчик Великобритании, входит в число компаний, которых ранее обвиняли в регулярных заправках. В прошлом месяце британское издание “The Times” сообщило, что “British Airways” регулярно использовала топливозаправщики с 2019 года, после своего обещания «пересмотреть» эту практику после расследования, проведенного “BBC Panorama”.
Самый продаваемый в мире самолет “Airbus A320" способен перевозить до 24 000 литров топлива при весе 19 тонн в баках, в крыльях и основном корпусе самолета. Для более коротких маршрутов не потребуется вся пропускная способность.
Не смотря на это представитель “Heathrow” утверждает: «В аэропорту достаточно запасов топлива, и пассажиры могут быть уверены, что их рейсы будут продолжать выполняться в обычном режиме».
В аэропорту отказались комментировать причину проблемы с поставками. Топливо поступает в западный аэропорт Лондона по подземным трубопроводам, а затем доставляется на один из двух объектов. Часть топлива также доставляется на грузовиках.” - сообщается в статье.
Потребность в топливе для “Heathrow” настолько велика, что требуется постоянная поставка по трубопроводу с нефтеперерабатывающего завода “ExxonMobil” в Фоли недалеко от Саутгемптона. Крупнейший в Великобритании нефтеперерабатывающий завод принимает до 2000 партий сырой нефти в год, которая перерабатывается в бензин и дизельное топливо для автомобилей и грузовиков, а также в реактивное топливо и химикаты для использования в промышленности. “ExxonMobil” также строит новый трубопровод к аэропорту.
Мировая авиационная отрасль уже борется со своей репутацией в отношении окружающей среды, поскольку синоптики ожидают, что глобальный спрос на авиаперевозки будет расти по мере того, как бедные страны станут богаче.
Производителям до сих пор не удавалось построить самолет, способный летать на большие расстояния без выброса углерода в атмосферу. В отсутствие технологии с нулевым уровнем выбросов авиакомпании и аэропорты, такие как “Heathrow”, начинают использовать так называемое устойчивое авиационное топливо (SAF), которое обеспечивает нулевые выбросы, поскольку оно производится из растений или из углерода, улавливаемого из воздуха. Тем не менее, SAF все еще в дефиците.” - к такому заключение приходит газета “The Guardian”.
А пока авиакомпании ищут новые способы сэкономить и заработать на несколько миллионов больше, весь мир уже поглотило глобальное потепление.
