 AYDINLIK TÜRKİYE'NİN HABERCİSİ |
| |
| ||
|
||
|
AYDINLIK TÜRKİYE'NİN HABERCİSİ |
| |
|
| ||
|
||
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Adalar kaçak petrol üssü Kaçak petrol ticaretinin Marmara adalarında rahatlıkla yapılabildiğine dikkat çeken Gümrük Müsteşarı Saygılıoğlu, 5 aylık dönemde 8,5 trilyonluk kaçak akaryakıta el koyduklarını söyledi.
Gümrük Müsteşarı Nevzat Saygılıoğlu en büyük petrol kaçakçılığının İstanbul'un ortasında yabancı bandralı gemiler aracılığıyla yapıldığını belirtti. Saygılıoğlu, "Marmara'da bulunan adalardan söz ediyoruz. Bir-iki tespitimiz var ama takipteyiz. Geminin denizdeyken yanına yanaşıp mazot alınabiliyor ya da bir adaya yanaşarak mazotu motorla çekip alıyorlar. Balıkçı tekneleri, hatta özellikle yatlara kaçak mazot verilebiliyor" dedi. Lojistik destek şart Petrol kaçakçılığıyla etkin bir mücadele için lojistik desteğe ihtiyaçları olduğunu ifade eden Saygılıoğlu, şöyle konuştu: "Kendi gemilerimiz için renk kullanımını zorunlu hale getirdik. Akaryakıta özel bir maddeden renk katılıyor. Ancak bu konuda açık konuşmak gerekirse denizlerde bizim lojistik desteğimiz sınırlı. Sürat teknelerine, botlara ihtiyacımız var. Örneğin İstanbul'da belli noktalar Emniyet'in yetki alanında, belli noktalardan sonra sahil güvenlik devreye giriyor. Bu sistemden kaynaklanan yetki çakışmasını kullanarak bu tür kaçakçılığı halen yapıyorlar." 2003 yılı 21 Mayıs tarihi itibariyle 8,5 trilyon liralik kaçak akaryakıta el koyduklarını belirten Saygılıoğlu, lojistik ihtiyaçlarının karşılanması durumunda daha tesirli mücadele yapabileceklerini ifade etti. Saygılıoğlu, sigara kaçakçılığının ise çift sistemli çalıştığını açıkladı. Sistemin komşu ülkelerde üretilen sahte markalı sigaraların Türkiye'ye girmesi ya da Türkiye'den başka ülkelere sigara gönderilmesi şeklinde işlediğini anlatan Saygılıoğlu, "İki sistem birbiriyle dengeli olarak görülüyor. Kaçakçılık yolu olarak daha çok konteynerlerle deniz yolu kullanılıyor. Hava ve karayolu pahalı ve riskli olduğu için deniz yolu tercih ediliyor" dedi. Saygılıoğlu, "40'lık bir konteyner sigaradan minimum 500 bin dolar rant kalabiliyor" dedi. İşte kaçakçıların çalışma yöntemleri
Birinci Yöntem: Doğu ve Güneydoğu bölgelerinde çalışan kamyon ve TIR'lar sınır ticareti kapsamında yurda giriş ve çıkışlarda orijinal depolarını söktürüyor, daha büyük bir depo yapıyor ve bunun içinde zula bir depo koyuyor. Zula depoya doldurulan akaryakıt, kaçakçıya kar olarak kalıyor. İkinci Yöntem: TIR veya kamyon, örneğin Batman ya da İskenderun'a ham petrol getirmek üzere boş olarak çıkıyor. Arabalar çıkarken ve girerken tartılıyor, aradaki fark mazotun veya ham petrolun miktarını gösteriyor. Çıkış yapan kamyonun belli yerlerine taş, beton veya su konuluyor. Bir-iki ton su koyduğu zaman boş aracın ağırlığı o kadar artmış oluyor. Gümrüğümüzü terk ederken, taş, toprak, beton veya su, Kuzey Irak'ta boşaltılıyor, ham petrol doldurup geliniyor. Böylece ilave 1-2 ton ham petrol getirebiliyor. Üçüncü yöntem: Denizden yapılan kaçakçılık. Örneğin, Romanya'dan gelip Gürcistan'a transit geçen bir gemi, Türk karasularında bir tekneye ya da vanası olan bir adaya yanaşıyor ve deposundaki bütün mazotu boşaltıyor.
|
|
|
|
|
|
|