O tomotivde devir sıkıntısı dalgalı kur nedeniyle had safhaya ulaştı. İkinci el otomotiv piyasasında deyim yerindeyse yaprak oynamıyor. Elinde dövizi olan vatandaş, dövizdeki oynaklık yüzünden 'Biraz bekleyeyim' deyip, araba almaktan vazgeçiyor.

Devir masrafları bezdirdi

Sektörün bir diğer sıkıntısı da araç devirlerinden alınanan masraflar. Devir masrafları hem alıcıyı, hem satıcıyı, hem de aracıyı bezdiriyor. Düşük modelli araçlarda neredeyse otomobil fiyatına varan devir masrafları, krizden bunalan insanları devirsiz alıma yönlendiriyor.

Otomotivcilerin verdiği bilgiye göre 2000 yılında otomobil alım-satımlarının yüzde 40'ı devirsiz gerçekleşti. Bu oranın krizin sürmesiyle 2001 yılında daha da artması bekleniyor.

ŞAHİN İBRAHİM GÜLERYÜZ (Galerici)

Düşük model bir arabanın devir masrafı bile 700-800 milyon. Bu masraflar lüks otomobillerde 7-8 milyar liraya kadar çıkıyor. Böyle olunca insanlar devirsiz otomobil alıyor. Sıkıntısını herkes çekiyor.

HÜSEYİN ATABAY (Galerici)

Türkiye'ye her türlü araba giriyor. En kalitesiz arabalar bile gümrüklerden kolayca geçiyor. Adı ithal araba. İki günde çürüyor. Türkiye'ye gümrüksüz araba getirilebilmeli ama kalite standardı olmalı.

Künye

Temsilcilikler

ReklamTarifesi

AboneFormu

MesajFormu