Ulaştırma Bakanlığı, şehiriçi, şehirlerarası ve uluslararası yolcu taşımacılığı yapan firmalardan alınan taşıma belgesi ücretlerini yüzde 150-500'e varan oranlarda artırıyor. Yeni düzenlemenin, taşıma sektöründe sayı olarak yaklaşık yüzde 83'lük paya sahip olan yöre firmalarını olumsuz yönde etkileyeceği ve bir çok firmanın sektörden silinmesine yol açacağı belirtiliyor.

Bakanlığın hazırladığı karayolu taşıma yönetmeliği taslağına göre B1 belgesi 200 milyon liradan 75 milyar liraya, B2 belgesi 100 milyon liradan 15 milyar liraya, B3 belgesi 45 milyar liraya, D1 belgesi 120 milyon liradan 50 milyar liraya, D2 belgesi 50 milyon liradan 25 milyar liraya, D3 belgesi 75 milyon liradan 25 milyar liraya çıkarılacak. Artışlar D2 belgesinde 500 kat, D1 belgesinde 417 kat, B1 belgesinde 375 katı buluyor.

İlk zam yürürlüğe girmeden ikincisi geldi

Bakanlığın, taşıma belgesi ücretlerini artıran yönetmeliği, daha yürürlüğe girmeden revize ederek ücretleri yeniden artırması ise akıllarda soru işareti bıraktı.

Karayolları Taşıma Kanunu'nun 33'ncü maddesi, verilecek belgelerden ücret alınmasını öngörüyor fakat detayları yönetmeliğe bırakıyor. Yeni belge ücretleri, Bakanlıkça hazırlanıp taşımacılara gönderilen Karayolu Taşıma Yönetmeliği Taslağı bir süre önce açıklandı, ancak daha bu taslak yürürlüğe girmeden, taslakta yer alan belge ücretleri 5-500 kata varan oranlarda artırılarak yeniden düzenlendi.

Ücretlerdeki bu fahiş artışı, Uluslararası Anadolu ve Trakya Otobüsçüler Derneği de, haftalık yayını Ulaştırma Dünyası ile üyelerine duyurdu. Yönetmelik taslağının ilk şekli, taşıma belgesi ücretlerinin 10-25 kat artmasını öngörüyordu. Daha sonra yapılan değişiklik ile bu artışlar taşımacılık belgelerinde 150-500 kat, taşıt kartlarında 5-10 kat, acentelik belgelerinde ise 25 kat olarak belirlendi.

Küçük otobüs firmalarına darbe

Uluslararası Anadolu ve Trakya Otobüsçüler Derneği Basın ve Halkla İlişkiler Müdürü Muammer Başkan'ın verdiği bilgiye göre kayıtlarda 500 otobüs firması bulunuyor, ancak bunun sadece 300'ü resmen faaliyette. Bu 300 firmanın 250'si 'yöre firmaları' olarak adlandırılan küçük çaplı sayılabilecek il ve ilçelere ait otobüs firmalarından oluşuyor. Yeni hüküm ve ücretlere en büyük tepki bu küçük firmalardan geliyor. Büyük firmalar ise ses çıkarmıyor, hatta yeni yönetmeliği destekliyor. Sektörde doygunluk ve atıl kapasite bulunduğunu öne süren büyük firmalar, şu görüşü savunuyor:

"Yönetmelik ile küçük firmalar birleşsin isteniyor. 2-3 otobüslü tek tek firmalar yerine kooperatifler ya da anonim şirketler biçiminde büyük firmalar olsun, kurumsallaşsın, düzenli taşımacılık yapsın. Firma sayısının azalmasıyla sektördeki karmaşa ve belirsizlikler de ortadan kalksın."

Yılmaz YILDIZ İSTANBUL

« Geri Dön