Les effets secondaires de la guerre entre Israël et le Hamas, qui dure depuis un certain temps, apparaissent peu à peu au grand jour. L'un des plus importants est le fait que les Houthis, soutenus par l'Iran, ciblent avec des missiles et des drones les navires marchands et les pétroliers qui traversent la mer Rouge.

En raison des attaques des Houthis, qui sont devenues l'un des problèmes les plus importants du transport maritime mondial au cours des derniers mois, les principales compagnies de transport maritime ont modifié leurs itinéraires, délaissant la mer Rouge et le canal de Suez au profit du détroit de Gibraltar. Bien qu'elles aient réessayé la mer Rouge à plusieurs reprises avec une décision provisoire, aucune solution permanente n'a encore été proposée pour cette question, car il est impossible d'empêcher de manière permanente les attaques des Houthis.

Selon les données de 2019, 22,6 % du transport maritime mondial passe par le détroit de Baboul-Mandeb et le canal de Suez. Ce ratio représente environ un quart du commerce maritime mondial et, comme vous pouvez le constater, il s'agit d'un taux très élevé.

Le commerce du pétrole constitue une part importante de ce transport maritime. Les perturbations ou les changements d'itinéraires sont également étroitement liés aux prix du pétrole. Le fait que les pétroliers aient dû modifier leurs itinéraires est également un facteur important dans les récentes fluctuations des prix du pétrole.

Le fait que les navires doivent modifier leurs itinéraires entraîne des risques de coûts importants. En raison des évolutions récentes, les prix des conteneurs entre l'Asie, l'Europe et les États-Unis continuent d'augmenter. Selon les données de Freightos, une plateforme de transport et de paiement, le prix au comptant des conteneurs entre l'Asie et l'Europe a augmenté de 173 %. De même, le prix du transport de fret entre l'Asie et la mer Méditerranée a plus que doublé.

Les données de Portwatch indiquent que le transit par Suez a diminué de près de 30 % au cours des dix derniers jours. En résumé, si les attaques des Houthis ne peuvent être empêchées, nous devrons faire face à des augmentations significatives des coûts pour l'économie mondiale au cours de la période à venir. Les effets de ce processus, qui perturbe la lutte de l'économie mondiale contre l'inflation des coûts, se feront sentir pendant longtemps.

En raison de l'importance de la question, les pays occidentaux sont également impliqués. Ainsi, le secrétaire américain à la défense, Lloyd Austin, a déclaré que les attaques menaçaient le commerce, mettaient en danger les marins et violaient le droit international. Les États-Unis ont déployé des navires de guerre dans la région afin d'y assurer la sécurité. Par ailleurs, le ministre britannique des affaires étrangères, David Cameron, a déclaré dimanche que lors d'une conversation téléphonique avec le ministre iranien des affaires étrangères, Hossein Amirabdollahian, il lui avait dit que l'Iran devait aider à mettre fin aux attaques des Houthis en mer Rouge. M. Cameron estime que ces attaques menacent des vies innocentes et l'économie mondiale.

En parlant de vies innocentes, permettez-moi de faire une remarque. Israël continue de massacrer des innocents à Gaza. Bien sûr, il n'est pas possible de légitimer les attaques des Houthis, mais j'aimerais que les pays occidentaux fassent preuve de la même sensibilité à l'égard des innocents de Gaza qu'à l'égard des innocents des navires et du commerce mondial.