Un avion EVA-Air est vu à l'aéroport international de Los Angeles (LAX), en Californie.
Airbus n'a pas communiqué le montant du contrat, mais au prix catalogue, plus actualisé depuis 2018 et jamais appliqué en raison de ristournes consenties aux gros clients, il s'établirait à quelque 8,5 milliards de dollars, selon un calcul de la presse.
L'A350, capable de franchir 18.000 km sans ravitailler, a déjà été commandé à plus de 1.000 exemplaires. Il existe en deux versions, la 900 qui peut accueillir jusqu'à 350 passagers en trois classes, et la 1000, allongée, dont la capacité atteint 410 sièges.
De son côté, l'A321neo, le plus grand appareil de la gamme vedette de monocouloirs A320neo, a été commandé à plus de 5.600 exemplaires depuis son lancement commercial en 2016.
Eva Air, fondée en 1989, exploite actuellement 86 appareils et a transporté 2,2 millions de passagers en 2022, année encore marquée par la pandémie de Covid-19 en Asie.
Depuis Taïwan, elle dessert de nombreuses destinations asiatiques, mais aussi les principales villes américaines et de grandes plateformes de correspondance européennes, dont Paris-Charles-de-Gaulle.
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il y a 4 mois
