Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Diyarbakır'daki uçak kazasının ardından edinilen ilk bulgulara dayanarak kazanın pilotaj hatasından meydana gelmiş olabileceğini söyledi. Bakan Yıldırım, konu ile ilgili düzenlediği basın toplantısında, kazanın hemen ardından kurulan Kaza Kırım Ekibi'nin, kazayla ilgili incelemelere başladığını, düşen RJ-100 tipi uçağın ait olduğu İngiltere menşeli firmanın yetkililerinin de bölgeye gelerek ekibe dahil olduklarını bildirdi. Yıldırım, kaza yapan uçağın 23 Mart 1994 tarihinde THY filosuna dahil olduğunu belirterek, halen 11 adet RJ tipi uçağın filoda faaliyet gösterdiğini söyledi.

Kule ile pilotun konuşması

Yıldırım, Kaza Kırım Ekibi'nin kazanın sebebi ile ilgili araştırmaları ışığında Uçuş Kayıt Veri cihazı (FDR) ve Kokpit Ses Kayıt Cihazı (CVR)'nın uçak enkazından çıkarıldığını söyledi. Uçuş Kayıt Veri cihazının, heyet tarafından labarotuvarda çözüldüğünü ifade eden Yıldırım, pilot ve kule arasındaki konuşmalardan, iniş sırasında pilotların uçağın bulunduğu pozisyon hakkında tam olarak bilgi sahibi olmadıklarının ortaya çıktığını bildirdi.

Radar yardımı istememiş

Bakan Yıldırım, "Minimum alçalma irtifasına gelmesine rağmen pistin pilotlar tarafıdan fark edilmediği anlaşıldı. Edinilen kayıtlarda pilotların radardan yardım talebinin de olmadığı anlaşıldı" şeklinde konuştu. Bakan Yıldırım, uçağın inişe geçtiği sırada, meteorolojinin raporuna rağmen pistin sol kısmında lokal sis oluştuğunu bildirerek, görüş mesafesinin 300 metreye kadar düştüğünü söyledi. Enkazdan alınan parçaların, uçağın düşüş sebenine ışık tutması bakımında elde tutulduğunu belirten Yıldırım, kazayla ilgili araştırmaların devam ettiğini, ancak kaza raporunun oluşturulmasının zaman alacağını bildirdi.

Bakan Yıldırım, bir soru üzerine ILS cihazının fiziki koşullar nedeniyle her havaalanına konulmasının mümkün olmadığını belirterek "ILS olmazsa olmaz diye birşey yok. Bu kazada, sadece ILS suçlanamaz" dedi.