Elektrikli araçların Türkiye’de hızla yaygınlaşması, şarj altyapısına yönelik düzenlemeleri de beraberinde getiriyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun (EPDK) hazırladığı 'Şarj Hizmeti Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik', hem sektördeki kuralları yeniden tanımlıyor hem de kullanıcı deneyimini kökten değiştiriyor. Yeni düzenleme; fiyatlandırmadan veri güvenliğine, rekabetten erişim kolaylığına kadar birçok başlıkta önemli yenilikler içeriyor.
KULLANICIYA MALİYET AVANTAJI
Yeni yönetmeliğin en dikkat çeken başlıklarından biri, şarj hizmetlerinde 'saat ve lokasyon bazlı fiyatlandırma' döneminin başlaması oldu. Buna göre operatörler, yoğunluğun düşük olduğu saatlerde ya da belirli bölgelerde daha uygun fiyatlar sunabilecek. Özellikle gece saatlerinde araç şarj etmenin daha ekonomik hale gelmesi beklenirken, bu uygulamanın hem şebeke yükünü dengelemesi hem de kullanıcıya doğrudan maliyet avantajı sağlaması öngörülüyor.
TÜKETİM ÜZERİNDEN HESAPLAMA
Düzenleme ile birlikte yıllardır eleştirilen karmaşık fiyatlandırma yapısı da sadeleştirildi. Artık şarj hizmeti bedeli yalnızca tüketilen enerji üzerinden, yani TL/kWh cinsinden hesaplanacak. Şirketlerin 'bağlantı ücreti', 'başlatma bedeli' ya da benzeri ek kalemler altında kullanıcıdan ücret talep etmesinin önüne geçildi. Bu adım, tüketicinin neye ne ödediğini açıkça görmesini sağlayarak fiyat şeffaflığını artırmayı hedefliyor.
SÜRPRİZ ÜCRETE GEÇİT YOK
Üyelik konusu da yeni kurallarla daha adil bir zemine oturtuldu. Buna göre, herhangi bir şarj ağına üye olmayan kullanıcıların ödeyeceği ücret, o şirketin kendi abonelerine sunduğu en düşük fiyatın en fazla yüzde 25 üzerinde olabilecek. Böylece sürücüler, zorunlu durumlarda farklı bir operatörün istasyonunu kullandığında yüksek fiyatlarla karşılaşmayacak.
UYGULAMA KARMAŞASI AZALACAK
Sektörün uzun süredir beklediği 'roaming' yani ağlar arası ortak kullanım sistemi de resmen hayata geçti. Yeni düzenleme sayesinde şarj ağı işletmecileri kendi aralarında anlaşmalar yaparak hizmetlerini entegre edebilecek. Bu da kullanıcıların tek bir uygulama ya da üyelikle farklı şirketlerin istasyonlarına erişebilmesi anlamına geliyor. Özellikle uzun yolculuklarda yaşanan 'uygulama karmaşasının' önemli ölçüde azalması bekleniyor.
YÜZDE 85 DOLULUKTA ŞARJ SONA EREBİLECEK
Yoğunluk kaynaklı sorunlara da müdahale edildi. Hızlı şarj (DC) istasyonlarında yaşanan bekleme sürelerini azaltmak amacıyla, araç bataryası yüzde 85 doluluğa ulaştığında işletmecilere şarj işlemini sonlandırma yetkisi verildi. Ancak bu uygulamanın devreye girebilmesi için kullanıcıya işlem öncesinde açık bilgilendirme yapılması şartı getirildi. Amaç, istasyonların daha fazla araç tarafından verimli kullanılmasını sağlamak. Öte yandan, son dönemde yaygınlaşan mobil (seyyar) şarj hizmetleri de ilk kez açık biçimde düzenleme kapsamına alındı. Bu alanda faaliyet gösteren işletmeler artık EPDK denetimine tabi olacak ve belirli standartlara uymak zorunda kalacak.