La Türkiye poursuit une expansion massive de son réseau ferroviaire. Le directeur général de la TCDD, Veysi Kurt, annonce que 4 164 kilomètres de nouvelles lignes sont en construction à l’échelle nationale. Plusieurs projets structurants, dont les lignes à grande vitesse Ankara-Izmir et Mersin-Gaziantep, doivent être achevés en 2026. Avec un réseau atteignant 13 919 kilomètres, largement électrifié et signalé, la stratégie ferroviaire turque vise à renforcer la logistique, l’exportation, la durabilité environnementale et l’intégration régionale.
Türkiye: plus de 4 000 km de nouvelles lignes ferroviaires en construction
Le directeur général des Chemins de fer de la République de Türkiye (TCDD), Veysi Kurt, a annoncé la poursuite de la construction de 4 164 kilomètres de nouvelles lignes ferroviaires à travers le pays. Plusieurs projets majeurs doivent être finalisés en 2026.
Kurt a dressé le bilan des activités de 2025 et présenté les objectifs pour 2026. Il a souligné que l’année écoulée a marqué une phase décisive, avec une traduction concrète des investissements ferroviaires sur le terrain.
Selon lui, des avancées significatives ont été réalisées sur les lignes à grande vitesse comme sur les lignes conventionnelles. Les travaux de réparation dans les zones touchées par les séismes, la modernisation des infrastructures et la mise en service de nouveaux centres logistiques ont renforcé la sécurité et la résilience du réseau.
Un réseau ferroviaire modernisé et largement électrifié
Ces progrès illustrent, selon lui, la transition vers une exploitation ferroviaire plus sûre, plus efficace et plus respectueuse de l’environnement.
Investissements massifs et gestion de projets à haute performance
Le directeur général de la TCDD a indiqué que 98 % du budget d’investissement alloué en 2025, soit 97,2 milliards de livres turques, a été converti en avancement physique. Entre 2003 et 2025, le secteur ferroviaire a bénéficié de 65,9 milliards de dollars d’investissements.
Trains à grande vitesse Ankara-Izmir et Mersin-Gaziantep
La ligne Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep reliera des zones industrielles et d’exportation majeures. Les travaux d’infrastructure y ont largement progressé.
Concernant la ligne Karaman-Ulukışla, stratégique pour le transport de voyageurs et de marchandises, les travaux d’infrastructure sont achevés à 99,8 %. La mise en service est prévue après les tests et certifications.
Extension du réseau et développement des lignes industrielles
Les travaux ont également débuté sur le projet de nouvelle ligne Siirt-Kurtalan. La ligne Malatya-Gölbaşı-Narlı, endommagée par les séismes, a été remise en service après rénovation.
À l’échelle nationale, 7 994 kilomètres de lignes disposent de projets finalisés, tandis que 5 394 kilomètres sont encore en phase d’étude. Les lignes d’iltisak, reliant directement les zones industrielles au rail, figurent parmi les priorités.
En 2025, 11,9 kilomètres de ces lignes ont été achevés. Actuellement, 10 lignes d’iltisak, totalisant 163,8 kilomètres, sont en construction.
Un rôle stratégique pour l’économie et la logistique
Selon Veysi Kurt, environ 1 500 trains circulent quotidiennement sur le réseau. Le transport ferroviaire offre un avantage clé en matière de capacité, d’efficacité énergétique et de coûts.
Il a ajouté que le raccordement d’une zone industrielle au réseau ferroviaire augmente directement son attractivité économique et son potentiel d’investissement.
2026, une année charnière pour la stratégie ferroviaire de la Türkiye
Pour Kurt, le ferroviaire est un pilier du développement économique, de la durabilité environnementale et de la cohésion régionale. La TCDD vise à mettre en place un système ferroviaire intégré, sûr et durable, en ligne avec les objectifs de 2035 et 2053.
