Türkiye renforce son autonomie spatiale avec des systèmes de propulsion nationaux pour satellites, fusées hybrides et technologies de défense développés par DeltaV.
L’industrie spatiale turque gagne en dynamisme grâce aux systèmes de propulsion nationaux développés pour les satellites par des entreprises comme DeltaV Space Technologies, qui propose ces solutions pour une large gamme d’engins spatiaux.
Les avancées de Türkiye dans le secteur spatial se poursuivent avec des technologies entièrement nationales, allant des satellites aux véhicules de transfert orbital, les systèmes de propulsion jouant un rôle clé dans la concrétisation de ces projets.
Mehmet Kahraman, directeur général de DeltaV, a déclaré à Anadolu que la société a été créée en 2017 en tant que filiale de l’Agence des Industries de Défense (SSB) afin de développer des systèmes et des sous-ensembles nationaux pour renforcer l’accès indépendant de Türkiye à l’espace.
"Nous, en tant que DeltaV, avons conçu des fusées-sondes capables d’atteindre plus de 100 kilomètres, et au fil du temps, nous avons renforcé nos capacités pour produire également pour l’industrie de défense"
, a-t-il indiqué.
Selon Kahraman, l’un des projets les plus importants de DeltaV concerne le programme national de recherche lunaire.
"Nous avons collaboré avec l’Agence spatiale turque et le TUBITAK Space pour développer un engin spatial doté d’un système de propulsion national"
, a-t-il affirmé.
Nous souhaitons réaliser un atterrissage dur sur la Lune avec ce produit, équipé de notre système de propulsion conçu entièrement en interne et le lancement est prévu en 2027.
Il a rappelé que les satellites utilisent des systèmes de propulsion chimique pour rester en orbite et ajuster leur orientation.
"Jusqu’à présent, ces systèmes étaient importés, mais nous avons développé des solutions nationales déjà opérationnelles depuis quelque temps"
, a-t-il ajouté.
Les systèmes de propulsion DeltaV ont également été proposés à d’autres entreprises turques comme Fergani Space et TAI (Turkish Aerospace Industries).
"Notre aventure spatiale a commencé avec la technologie hybride et se poursuit aujourd’hui avec des propergols monergol, marquant une avancée historique"
, a-t-il souligné.
"Nous avons aussi commencé à développer des moteurs à propergol liquide qui seront utilisés pour le transfert orbital de satellites et de grands engins spatiaux."
Kahraman a insisté sur le fait que la conception de moteurs-fusées nationaux à propergol liquide est essentielle pour garantir la souveraineté de Türkiye dans l’espace.
Il a indiqué que DeltaV figure parmi les leaders mondiaux de la technologie des moteurs hybrides.
"Nous avons mis au point une technologie balistique interne unique et l’avons multipliée par 220. Nous avons également conçu l’un des rares moteurs-fusées de grande taille en Türkiye pour accélérer le premier étage de la plateforme d’essai hypersonique — le système a dépassé 200 kilomètres d’altitude et battu un record mondial"
, a-t-il expliqué.
"Le travail se poursuit pour transformer le second étage de la plateforme en un système hautement performant."
DeltaV a enregistré des avancées majeures dans les moteurs hybrides et a adapté ces systèmes au secteur de la défense dans le cadre du projet Goktan. Ce programme intègre la munition Tolun d’Aselsan à un système de fusée : DeltaV a développé le moteur, le mécanisme de séparation et les conteneurs.
Kahraman a également évoqué les tests en cours du système de propulsion à statoréacteur de DeltaV. Cet engin fonctionne à des vitesses supersoniques,
"capable de voler comme un avion et d’accélérer jusqu’à des vitesses 2,5 à 3 fois supérieures à celle du son"
, tout en étant difficile à détecter et à intercepter.
"Nous avons relié notre aéronef propulsé par statoréacteur à notre moteur-fusée national et avons effectué un tir autour de Mach 2,5, validant les performances en conditions réelles"
, a-t-il ajouté.
"Ce test a marqué la première fois qu’un statoréacteur était lancé depuis un moteur de lancement au sol. Nous allons perfectionner notre système de propulsion à statoréacteur et le décliner à différentes échelles"
, a-t-il expliqué.
Les statoréacteurs sont utilisés dans les missiles de croisière mais également dans les avions de chasse de sixième génération — ces appareils fonctionnant avec moteurs turbomachines nécessitent des statoréacteurs pour passer de subsonique à supersonique.
"Nous pouvons appliquer cette technologie dans la défense pour divers missiles de croisière et pour des aéronefs capables d’atteindre des vitesses supersoniques de Mach 2,5 à 3"
, a-t-il conclu.
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