Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara-Sivas hızlı tren hattını Yeni Şafak ile test etti. Bakan Karaismailoğlu, Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından satır başları şöyle:
İLK ETAPTA 3, SENEYE 2 SAAT
- Ankara-Sivas test sürüşleri devam ediyor. Hızlı tren hattında Ankara-Sivas’ta sona geldik. Son ayarları yapıyoruz.
- İlk etapta Ankara-Sivas 3 saat sürecek, 2022 yılı sonunda 2 saate düşecek.
BÜYÜK ÜLKE İÇİN YATIRIM ŞART
Konya-Karaman’ı da aynı zamanlarda normal yolculuk seferlerine açacağız. Orada da şimdi testler devam ediyor. 2023 hedeflerimiz var. Devam eden büyük hatlar var. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattı da çok önemli. Ayrıca Bursa’yı İstanbul ve Ankara hattına bağlayan çalışmamız da var. Ankara-İzmir’de, Uşak’tan İzmir’e olan taraf devam ediyor. Ankara-İstanbul arasındaki ekspresler bu ay sonu başlayacak. Büyük ülke için bu yatırımları yapmak gerekiyor.
DEMİR AĞA ALTYAPI
- Tren ağları giderek artacak. Bir taraftan da yeni hatların planlaması var. Bütün projelerimiz belirlenen çerçevede devam ediyor.
- Karayolunda belli seviyeye geldik, havayolu altyapısını tamamladık. Bundan sonra demiryolunda altyapı eksiğimizi tamamlıyoruz.
Seyahat henüz normalleşmedi
Kontrollü normal hayata dönüşün bir parçası olarak yavaş yavaş düzene sokacağız. Burada vatandaşların hareketliliği, tedbirlerini alarak eski yaşama dönmesi de önemli. Aşılama belli bir seviyeye geldiği zaman vatandaş daha fazla hareketlenecek. Biz de vatandaşın hareketliliğini takip ediyoruz, gerekli tedbirleri alarak, vatandaşları istedikleri yere sağlıklı bir şekilde ulaştırmak için dört koldan çalışıyoruz. Tren setlerinde hiçbir sorunumuz yok, hatta fazlamız var. Salgın süreci başlayalı 1 yıl oldu. Geçen sene mart ayından önce, hızlı tren biletleri bir hafta önceden bitiyordu. Vatandaş, eskisi gibi seyahat etmiyor. Şu an normal hayata dönmeye çalışıyoruz ama yolculuklar eskisi kadar değil. Eski haline dönmesi zaman alacak. Kontrollü geçiş zamanını, yolculuk seviyesine göre bütün tedbirlerimizi alarak eskiye dönmeye çalışacağız.
Araç da üretiyoruz
- Demiryolu endüstrisinde yabancı ürünlerin kullanılmasının sıkıntısını çok yaşadık. Demiryolu yatırımlarımızda çok önemli, yerli ürün kullanıyoruz.
- Yurtdışından da vagon üretmemiz için talepler geliyor. Romanya’ya gönderdik. Dediğimiz özel şirketlerin dışarıya direkt olarak sattıkları ürünler, metro araçları var. Çinliler Türkiye’ye gelip, bizim yerli firmalarla işbirliği yapıyor. Bu raylı sistemler sanayisinde belli seviyeye geldik.
Kars-Nahçıvan hattı çok stratejik
Pekin’den Londra’ya kadar kesintisiz ulaşım ağını sağladık. Türkiye de bunun tam ortasında. Bu orta koridoru aktif hale getirmek için yoğun çabamız var. Bir taraftan Rusya’ya, bir taraftan Çin’e trenler gidip geliyor. Oralardan gelip, bizim üzerimizden Avrupa’ya gidiyor. Avrupa’dan Çin’e gidiyor. Hatta şimdi demiryolundan Çin’e de ürünler ihraç etmeye başladık. Çin’e ulaşımı 12 güne kadar düşürdük. Çin’den kalkan tren Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan üzerinden Türkiye’ye geliyor. Ondan sonra da Avrupa’ya ulaşıyor. Çin’den Pekin’e diyoruz ama aradaki ülkeler de gönderiyor. Moskova’dan gönderiyor. Geçen ihraç ürünlerimizi tren yoluyla gönderdik. İlk başladığımızda Pekin’den Prag’a gitmişti. Çinlilerin treniydi. Ama Avrupalılar da geliyor. Bu artarak devam edecek.
TÜM KOMŞULARA HAT VAR
- Bunu Iraklılar da istiyor. 2 hafta önce Irak Ulaştırma Bakanı buradaydı, çok önemli bir toplantı yaptık. Onlar, bizim Irak sınırımıza kadar kendi hatlarını ulaştıracaklar. Öyle anlaştık.
- Yoğun şekilde kullanıyoruz oradan devam edecek. Türkiye’ye komşu olup da kendi demiryolunu Türkiye’ye entegre edemeyecek ülke yok. Sadece şu an Suriye’deki karışıklıktan dolayı, yoksa diğer ülkelerle bağlantımız var ve kullanıyoruz.
Pandemide önemi arttı
Pandemi sürecinde demiryolunun önemi çok arttı. Özellikle Bakü-Tiflis-Kars hattı taşımalarımızda yüzde 100’e kadar arttı. Yoğunlaşmamız gereken de özellikle yük hatları. OSB’lerin limanlara, demiryoluna bağlanması, orada da çok ciddi çalışma var. Onları da ana omurgalara bağladığımızda demiryolunun yaygınlaşması ve lojistikte demiryolunun kullanılması aktif şekilde devam edecek.