Helikopter düştükten sonra çıkan yangının izleri olay yerinde görülürken, helikopterin bazı parçalarından kazadan saatler sonra bile dumanların çıkması dikkat çekti. Havalandıktan hemen sonra elektrik tellerine çarparak düşen helikopterin, deposunun dolu olması nedeniyle yerde alev aldığı, hemen ardından aracın içindeki mühimmatın da patladığı sanılıyor. Helikoptere ait parçalar geniş bir alana yayılırken Cougar’ın düştüğü alan ile yüksek gerilim hattı arasında yaklaşık 200 metre olduğu tespit edildi. Çarpmanın etkisiyle yüksek gerilim hattındaki tellerin de bir kısmı koptu. Kopan tellerin bir bölümünün hattın üstünde sarktığı görüldü.
Kazanın ardından çok sayıda soru da gündeme geldi. Bunlardan biri, pilotların araziyi tanıyıp tanımadığı oldu. Zor arazi şartlarının hakim olduğu Şenoba’da, İzmir’den geçici görevle gelen helikopter pilotlarının bölgeyi tanıyıp tanımadığının önemli olduğu belirtiliyor.
Zor arazi şartlarına sahip bölgede uçan helikopterlerin bilgisayar sistemlerine ayrıca, izlenecek güzergaha ilişkin yükseklikler, yüksek binaların konumları, yüksek gerilim hatları, uçuşa engel diğer ayrıntılar ile tepeler, dağlar ve yüksekliklerinin girilmesi gerektiğine işaret ediliyor.
Bir diğer soru da Cougar Helikopterin Helikopter Engel Tespit Sistemi’ne (HETS) sahip olup olmadığı. Savunma Sanayii Müsteşarlığı, 30 Mart’ta 172 adet HETS sistemi alımı için Acil Alım ihalesine çıkmıştı. Bu sistem için milli çözüm geliştiriliyor ancak uygulamaya girmesinde gecikmeler yaşanıyordu. SSM, askeri helikopterlere HETS takılması için çalışmaları ise 2010 yılında başlatmıştı. Bu süreçte milli imkanlar üzerinde çalışılırken, ihale, geçtiğimiz mart ayında acil ihtiyaç nedeniyle ‘hazır alım’a çevrilmişti.
Kazanın ardından bir diğer soru da Kato Operasyonu’nu komuta eden ekibin aynı helikopterde seyahat etmelerine ilişkin oldu. Edinilen bilgiye göre, bu tip denetleme ve ziyaretlerde komutan ve karargahı (harekat başkanı, istihbarat başkanı vs.) aynı helikopterde seyahat ediyorlar. Ancak olası bir riske karşılık komutan yardımcısı komutanla aynı helikopterde yer almayıp başka helikoptere biniyor. Bu durum, arazideki operasyonlarda bölüklerin ayrımında da aynı şekilde uygulanıyor.
Dün sabahın ilk ışıklarıyla birlikte kaza kırım ekibi bölgeye giderek incelemelerde bulundu. Kazanın sebebi bu ekibin incelemesinin ardından yazacağı raporla kesinlik kazanacak. Ancak bu sürecin uzun sürebileceği belirtiliyor. Kafaları karıştıran en önemli nokta, sürekli kullanılan güzergahta gerilim hattının varlığı bilinmesine rağmen bu kazanın nasıl önlenemediği sorusu etrafında şekilleniyor. Son 25 yılda ‘tele takılma’ ya da ağaca çarpma gibi alçak irtifa kazalarında Türk Silahlı Kuvvetleri’ne ait 8 helikopter düştü. Bu kazalarda 34 asker şehit oldu, 9 asker de yaralandı.
