259 yolcu ve 8 mürettebatla KKTC’de Girne-Taşucu seferini yaparken batan gemi hakkında daha önce ‘çalışamaz’ raporu verildiği ortaya çıktı. Edinilen bilgiye göre, 2000 yılında Fransa’da Iris Jet adıyla üretilen katamaran tipi gemi, 2003 yılında Girne-Taşucu seferlerini yapmaya başladı. 2003 yılında bir liman manevrası sırasında rıhtıma çarptığı öne sürülen geminin kaptanın ilk değerlendirmede hasarın sefer yapmasına engel olmadığı gerekçesiyle yolculuğuna devam ettiği ancak birkaç gün sonra su almaya başladığı iddia edildi. İki kez onarım geçiren, icralar nedeniyle yıllarca atıl durumda bekleyen gemi Hatay Büyükşehir Belediyesi tarafından da satın alınmak istendi. Gemiyi uzmanlara incelettiren belediye ‘açık denizde çalışamaz’ raporu verilince alımdan vazgeçti.
ŞİRKET RAPORA RAĞMEN KULLANDI
Daha sonra Girne merkezli Filo Denizcilik Ltd. Şti. tarafından satın alınan gemi Filo Jet adıyla yeniden sefere çıktı. Yeni Şafak’a konuşan bir tersane sahibi kendi şirketinde görev yapan personel tarafından yaklaşık dört yıl önce bir rapor hazırlandığını, raporda geminin çalışamaz durumda olduğu tespitinin yer aldığını, buna rağmen geminin şirket tarafından KKTC-Türkiye hattında kullanıldığını iddia etti. Daha çok Norveç'te yapılan katamaranların göl ve daha sakin sularda hızlı seyir yapacak şekilde tasarlandığını belirten tersane sahibi, açık denizde, özellikle fırtınalı ve dalgalı havalarda kullanılmasının uygun olmadığını söyledi. Denetimlerin usule uygun yapılmadığını söyleyen tersane sahibi, bazı aşamalarda göz yumulduğunu savundu. Kendi şirketlerinde çalışan personel tarafından yaklaşık dört yıl önce hazırlanan raporda, geminin çalışamaz durumda olduğunun raporlandığını belirten tersane sahibi, buna rağmen geminin yeniden açık denizlerde sefer yapmasının ihmalkarlık olduğunu ifade etti. Geminin açık denizde sefer yapmaya uygun olmadığını öne süren tersane sahibi, “Bu geminin uluslararası sularda sefer yapmaması gerekiyordu. Gemi hem uluslararası sulara uygun değil hem de daha önce hasar alıp onarılmış. Ancak onarım yapılan bölgede meydana gelen patlamanın ardından gemiye su girmeye başladı” diye konuştu.
İHMAL AĞIR BEDELLER ÖDETİR
20 yıllık uzun yol kaptanı olduğunu belirten Ender Kaya, Filo Jet’in sefere çıkış sürecinde ciddi soru işaretleri bulunduğunu anlattı. Geminin geçmişte aldığı hasarların ve teknik durumunun yanı sıra sefer öncesi risk değerlendirmesinin de incelenmesi gerektiğini belirten Kaya, “Risk dediğimiz olay zaten kırmızıydı. Bunun yeşile düşmeden gemi kalkamaz. Bu gemi iyi havada da gidemezdi. Hele o havada bu sefere çıkması beklenilen bir olaydı. Gemi limandan çıktıktan kısa süre sonra su almaya başlamasına rağmen neden geri dönmedi. Denizcilikte hata ve ihmal çok ağır bedeller ödetir” dedi.
Allah rızası için torunlarımı bulun
- Geminin batması sonucu kaybolan Saliha Miray Biçer (12) ile kardeşi Mehmet Asaf Biçer’den (6) haber alınamıyor. İki kardeşi arama çalışmaları sürerken, torunlarının kayıp haberini alan Hatay’ın Reyhanlı ilçesindeki babaanne Saliha Biçer (65), gözyaşlarına boğuldu. Biçer, “Allah rızası için torunlarımı bulun” dedi.
9 zanlı tutuklandı
- Kazanın ardından gözaltına alınan kaptan M.Ö'nün yanı sıra mürettebattan M.S, M.G, S.E, V.H, R.İ, Z.Ö. ve K.K. ile şirket çalışanı A.Ö. ve Girne Liman yetkilisi 2 kişinin de aralarında bulunduğu 14 kişi Girne Kaza Mahkemesi'ne çıkarıldı. Mahkeme heyeti, aralarında gemi kaptanı, yardımcısı ile bir şirket çalışanı ve mürettebattan oluşan 9 kişi için 3'er gün ek gözaltı süresi verirken, 2 liman yetkilisinin aralarında bulunduğu 5 kişinin ise tutuksuz yargılanmaları koşuluyla serbest bırakılmasına hükmetti.
Tüm kayıtlar mercek altında
- Kazaya ilişkin adli soruşturmaya paralel olarak idari soruşturma da yürütülecek. Bu kapsamda AIS ve GPS kayıtları, radar kayıtları, VHF telsiz görüşmeleri, gemi içi kamera kayıtları, makine ve alarm kayıtları, bakım ve klas belgeleri, yükleme ve yolcu kayıtları ile meteorolojik veriler incelenecek.
Yeterli yelek vardı
- KKTC Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, geminin yüzde 60 kapasiteyle sefere çıktığını ve tüm yolculara yetecek sayıda can yeleğinin bulunduğunu açıkladı. Denetim ve sefer izinlerine ilişkin belgelerin de incelendiğini belirten Arıklı, geminin elverişlilik belgesi, klas kayıtları ve kaptanın ehliyetinin bulunduğunu söyledi.
Vefat edenlerin kimlikleri belirlendi
Kazada hayatını kaybeden 8 kişinin kimlik tespit işlemleri tamamlandı. Acı haberleri ailelerine ulaştırılan 8 kişinin isimleri Nuray Zeytun, Nihat Balyemez, Reyhan Verim, Gülcan Gürel, Hüseyin Özdemir, Fahri Ateş, Nisa Toker ve Nurcan Haliloğlu olarak açıklandı. Arama kurtarma ekiplerinin deniz yüzeyinde ve çevresinde ulaşmaya çalıştığı 20 kayıp yolcunun isimleri de belli oldu: Ferdi Törer, Mustafa Demir, Mahmut Demir, Özgür Gönül, Anni Azel Hilaloğlu, Şerif Özdemir, Saliha Miray Biçer, Mehmet Asaf Biçer, Orhan Bekret, Nazmiye Özbolat, Elmas Demir, Yulia Özcan, Ayhan Özcan, Elife Bayır, Nihat Pancar, Mustafa Kemal Yaralı, Mehmet Bayhan ve Mehmet Nuri Ayran'ın yanı sıra KKTC uyruklu Süleyman Erdoğan ve İsmail Kurt.
TCG Işın kayıpları arayacak
- Faciada ulaşılamayan 20 kişiyi arama çalışmaları havadan ve denizden devam etti. Gemilerin yanı sına Türkiye'den giden Casa tipi askeri uçak, çok sayıda İnsansız Hava Aracı (İHA) ve helikopter havadan destek verdi. Dalgıç ve su altı ekipleri de kayıpları bulmak için zamanla yarıştı. Hem kazanın nedenini bulmak hem de kayıpların batan gemide sıkışmış olma ihtimalini araştırmak için Türk Deniz Kuvvetleri envanterindeki kurtarma ve yedekleme gemisi olan TCG Işın bölgeye hareket etti. Geminin 1400 metre derinliğe kadar tetkik yapabildiği, -514 metrede olan batığa ulaşabilecek kapasiteye ve teknik donanıma sahip olduğu öğrenildi.