İstanbul’da otopark sorununu çözmek için kurulan İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) iştiraki İSPARK, yıllar içinde hizmet kurumu olmaktan çıkıp tahsilat mekanizmasına dönüştü.
İSPARK ücretlerine sene başında 62,5’e varan zamlar yapıldı. 2005’te çözüm amacıyla kurulan sistem, bugün 1 saatlik park için 220 TL isteyen dev bir rant kapısına dönüştü.
TÜİK verilerine göre 7 yılda 10 kat artan enflasyona oranla, 1 saatlik park ücreti 36 kat artarak 220 TL’ye dayandı. Fiyatlandırma semtlere göre farklılık gösteriyor. Bu da olaya ticari bakıldığının göstergesi. Tarihi yarımada ve Kadıköy Rıhtım bölgesinde saatlik 220 TL talep edilirken, Avcılar ve Çekmeköy gibi ilçelerde saatlik İSPARK ücreti 90 TL. Günlük kullanımda ise ücret tarifesi lokasyona göre 240-650 TL arasında değişiyor.
VAATLER VE GERÇEKLER
Tartışmaların merkezindeki bir diğer başlık ise seçim döneminde vadedilen “100 bin araçlık yeni kapalı otopark” projesi oldu. İBB’nin faaliyet raporlarına göre 2018’de 28 bin 686 olan kapalı otopark kapasitesi, 2025 itibarıyla 41 bin 330’a yükseldi. 7 yılda sağlanan artış 12 bin 644 araç kapasitesinde kaldı ve hedefin yaklaşık yüzde 12’si gerçekleştirilebildi. Aynı dönemde İstanbul’daki motorlu kara taşıtı sayısı ise 4 milyon 173 binden 6 milyon 246 bine çıktı. Yaklaşık yüzde 50’lik araç artışına rağmen otopark kapasitesinin sınırlı kalması, kent genelindeki park krizini daha da büyüttü. Fiyatların artmasında otoparkların yetersiz oluşunun da etkisi bulunuyor.
