Askeri midibüs ile TIR çarpıştığı anlar kamerada: 1 şehit 14 yaralı
Gündem
Askeri midibüs ile TIR çarpıştığı anlar kamerada: 1 şehit 14 yaralı
Şanlıurfa-Gaziantep kara yolunda sürücüsünün kimliği henüz tespit edilemeyen askeri midibüs aynı istikamette seyreden TIR'la çarpıştı. Kazada yaralanan midibüsteki 15 asker olay yerine gelen 112 Acil Servis ekiplerince Birecik Devlet Hastanesine kaldırıldı. Hastaneye kaldırılan yaralılardan birisinin durumunun ağır olduğu öğrenildi. Öte yandan kaza anı çevredeki bir iş yerinin güvenlik kamerasına yansıdı.
AA
Türkiye'nin ilk sivil zırhlı midibüsü  göreve hazır
Teknoloji
Türkiye'nin ilk sivil zırhlı midibüsü göreve hazır
Türkiye'de yerli imkanlarla üretilen ilk sivil zırhlı midibüs olma özelliğini taşıyan 'Adba' göreve hazır hale geldi.
AA
Türkiye'nin ilk sivil zırhlı midibüsü 'Adba' göreve hazır
Ekonomi
Türkiye'nin ilk sivil zırhlı midibüsü 'Adba' göreve hazır
Türkiye'de yerli imkanlarla üretilen ilk sivil zırhlı midibüs olma özelliğini taşıyan "Adba" göreve hazır hale geldi.
AA
Salda Gölü'nde boğuldu
Gündem
Salda Gölü'nde boğuldu
Burdur'un Yeşilova ilçesindeki Salda Gölü'ne giren 30 yaşındaki Hasan İlhan boğuldu. İhbar üzerine bölgeye jandarma ve polis ekipleri sevk edildi. Yaklaşık yarım saatlik aramanın ardından Hasan İlhan'ın cansız bedenine ulaşıldı.
DHA
Türkiye Cumhuriyeti’nin hac politikaları
Türkiye Cumhuriyeti’nin hac politikaları

Sık sık siyasî mizahımızda yer alan ve Türk basınının dini bilgi yetersizliğine işaret eden bir manşet tekrarlanır: “Bu yıl da hac, kurbana denk geldi”. Meselenin kara mizah boyutu bir tarafa, Türkiye Cumhuriyeti’nin hac politikaları tarihi de yazılmamıştır.

Video: Türkiye Cumhuriyeti’nin hac politikaları


Şerif Hüseyin’in isyanından sonra haccın devletin himayesinde resmen yapılması kesintiye uğramıştır. Son hac kafilesi ve Sürre gönderimi, 1917 yılında Medine’ye kadar yapılabilmiştir. Ancak hacca gitmek kesilmemiştir. Türkiyeli Müslümanlar bireysel olarak ve imkan buldukları yolları kullanarak hacca gitmeye devam etmişlerdir. Türkiye Cumhuriyeti, Mekke’yi Şerif Hüseyin’in elinden alan Abdülaziz b. Suud’un (Necid ve Hicaz Sultanı) 1925 yılında düzenlediği ve hac ile Hicaz’ın geleceğinin tartışıldığı Mekke’deki İslam Kongresine İstanbul mebusu Edip Bey’i temsilci olarak göndermiştir. Ancak, uzun süre Türkiye’den resmi bir hac kafilesi düzenlenememiştir. Zira kuruluş yıllarında Türkiye devletinin içinde bulunduğu iktisadi şartlar buna imkan vermediği gibi eski hac yolları da kapalıydı. Suriye, Ürdün ve Irak manda idaresi altındaydı ve Türk hacılar için güvenli bir güzergah değildi. Mısır üzerinden gitmek oldukça pahalıydı. Ayrıca savaş yıllarında neredeyse bütün şirketleri iflas etmiş olan Türkiye’nin, hac kafilesini ne karadan ve ne denizden Haremeyn’e ulaştıracak vasıtaları da bulunmuyordu.

Diğer taraftan, Diyanet İşleri Başkanlığı üzerinden dini hayata egemen olmasına rağmen yeni devlet anlayışı, -paradoksal bir biçimde- hac meselesi ile ilgilenmeyi, laiklik prensiplerine aykırı buluyordu. Nitekim ancak 1947 yılında, ilk resmi Türk hac kafilesi, deniz yoluyla yeniden hacca gidecekti.

1946 yılında Demokrat Parti’nin kurulmasıyla çok partili sisteme geçilmiş; ertesi yıl da seçime gidilmiştir. Tek partiye karşı, dini değerlere daha saygılı olduğunu ilan eden muhalefet, büyük rağbet görmüştür. Tabii olarak siyasetteki bu değişim hacca da yansımıştır. Böylece 1947’den itibaren bir çok özel şirket, deniz ve hava yolu ile hacı taşımaya başlamışlardır. 1948 yılında döviz yokluğu sebebiyle resmi hac kafilesi düzenlenememiş, fakat bireysel gidişler engellenmemiştir. Bu tarihten itibaren her yıl özel şirketlerin hac seferleri düzenlemesi hacca giden Türklerin sayısını da arttırmıştır.

Bu değişim Türk basınına da yansımıştır. Türk kamuoyu, hacıların Haremeyn’de yaşadıkları tecrübelere ilgi duyunca; bazı gazeteler de hacca muhabirler göndermeye başlamıştır. 1950’li yıllardan itibaren, mevsiminde, hac ve Hicaz hakkında Türk basınında özel sayıların çıkarıldığı ve düzenli haberlerin yayımlandığı görülmektedir.

Türkiye’de hac meselesinin tartışılmaya başlanmasının ve düzenli kafilelerin hacca gitmesinin, kimi çevreleri de rahatsız ettiği anlaşılmaktadır. Özellikle, hac kafilelerini taşıyan şirketlerin sebep oldukları olaylar ve kimi hacıların yol ve ikamet şartlarından şikayetleri, hacca karşı olanların da tartışma açmalarına imkan sağlamıştır. Bu çevreler, Türkiye’nin ekonomik sıkıntı içinde olduğunu, dolayısıyla hacıların bunca dövizi dışarı taşımalarının uygun olmadığını ileri sürüyorlardı. Hatta bu yüzden 1951 yılında, hac kafilelerinin yasaklanması bile gündeme getirildi. Ancak Türklerin hacca rağbeti arttı ve hac seferlerinin düzenlenmesi sürdü. Ayrıca Demokrat Parti iktidarının gayretleriyle, ilk defa hac kafileleri için resmi bir düzenleme de yapıldı.

1953 yılında Bakanlar Kurulu, “Hac maksadıyla Suudi Arabistan’a gidecek olanların seyahatlerine müteallik esaslar” adlı bir kararname yayımladı. Kararname hacca gidiş ve hacıların sağlık durumları ile ilgiliydi. Bu kanun, 1955 yılında başka bir kanun ile değiştirildi. Yeni düzenlemeye göre; hacca gidiş ve dönüşler sadece deniz ve hava yoluyla yapılacaktı. Karayolunu hacılara kapatan, kısıtlayıcı bu kanun da 1963 yılına kadar yürürlükte kalacaktı.

Zaman içinde hükümetler, halkın hacca karşı gösterdiği ilgi ve rağbeti dikkate alarak sürekli kolaylaştırıcı düzenlemeler yapmaya başladı. 1974 yılında; içinde Diyanet İşleri Başkanlığı’nın da yer aldığı ve bakanlıkların üyelerinin bulunduğu bir “daimi hac komitesi” kuruldu. Amaç, hacca gideceklerin sağlık, güvenliklerini sağlamak ve hac ibadetlerini sorunsuz yapmalarının şartlarını hazırlamaktı.

1963’te karayolunun devreye girmesi Türkiye’den hacca gitmeyi kolaylaştırmıştı. Türk hacıları şehirlerden otobüsler ile Suriye-Ürdün üzerinden Hicaz topraklarına varmaktaydı. Aslında bu güzergahın açılışı, Türkler için haccı kolaylaştırdığı gibi, Müslüman Türkler ile Müslüman Suriyeliler, Ürdünlüler ve Suudiler arasında ciddi kültürel etkileşimi de sağlıyordu. Ancak çeşitli nedenler, siyasi krizler, isyanlar, çatışmalar ve bugün olduğu gibi savaşlar karayolu güzergahlarını kapattı. Türkiye hac kafileleri, sadece hava yolunu kullanmaya başladı ve yol güzergahlarında bölge Müslümanları arasında meydana gelen tabii kaynaşma ve kültürel ilişki de ortadan kalktı.

Bugün, hacca gitme konusunda uygulanan sayısal kotadan başka bir engel olmasa da; bu ibadetin anlamı ve uygulanması konusunda, yeni içtihatlara ihtiyaç vardır. Tıpkı kurbanın anlamı, kesimi ve dağıtımı konusunda olduğu gibi.

Bayramınız kutlu osun. İslâm âlemine ve insanlığa hayır, bereket ve huzur getirsin.

Arafat’ta dua ve heyecan
Hayat
Arafat’ta dua ve heyecan
Büyük bekleyiş dün sona erdi. Kutsal topraklarda bulunan 3 milyona yakın Müslüman dün Arafat’ta vakfeye durdu. Vakfe duasının ardından hacılar, Müzdelife’ye hareket edecekleri vakte kadar ibadet ve dualarını sürdürdü. Ardından da şeytan taşlamak için Cemerat’a hareket etti. Diyanet İşleri Başkanı Ali Erbaş, vakfe duasında İslam coğrafyasındaki kan ve gözyaşının son bulmasını diledi.
Yeni Şafak
Diyanet’ten İslamoğlu’na edep uyarısı
Gündem
Diyanet’ten İslamoğlu’na edep uyarısı
Hazreti Hatice validemiz için kötü sözler sarf eden Mustafa İslamoğlu’na, Diyanet İşleri Başkanlığı’ndan sert tepki geldi: “Hatice validemizin asaleti, iffeti ve saygınlığı ile yaşadığı toplumda herkes tarafından kabul edilen asil ve güzide bir hanımefendidir. Herkes İslam’ın örnek şahsiyetlerinden bahsederken daha dikkatli olmak ve İslam’ın edep ve nezaketine uygun davranmak zorundadır.”
Yeni Şafak
Antalya'da turistleri taşıyan tur midibüsü devrildi: 5 yaralı
Gündem
Antalya'da turistleri taşıyan tur midibüsü devrildi: 5 yaralı
Antalya'nın Manavgat ilçesinde, tur midibüsünün devrilmesi sonucu Azerbaycanlı 5 turist yaralandı.
AA

6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunundaki amaçlar ile sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerezler kullanılmaktadır. Detaylı bilgi için çerez politikamızı inceleyebilirsiniz.