Düşen uçakta ne tespit edildi?

Suriye tarafından vurulan uçağımız bulundu ama olayın üzerindeki sır perdesi tam olarak aralanamadı.

Uçağa ait su yüzünden 30 parça toplandı, suyun dibinden ise 8 parça çıkarıldı.

Bu parçalar Hava Kuvvetleri"ne ait, Eskişehir"deki laboratuvarlarda incelemeye alındı. Hasar gören ses kaydı ise önce Adli Tıp"ta daha sonra MİT"te çözüldü.

Peki ortaya ne çıktı?

1-Suriye"nin iddia ettiği gibi uçaksavar tarafından mı vuruldu, yoksa füzeyle mi düşürüldü?

2-MİT"te ileri teknoloji ile kısmen çözülen kayıt cihazındaki konuşmalardan uçağın nasıl vurulduğuna ilişkin bir ipucu elde edilebildi mi?

Uçağın deniz dibinden 8 parça halinde çıkarılması ve tek bir noktada parçalanma ya da yırtılma tespit edilmemesi, "Uçak, yakınında patlayan füzenin basınç etkisiyle mi düştüğü" sorusuna yol açmıştı.

Ortada ciddi soru işaretleri ve açıkça söylemek gerekirse bir ihmaller zinciri var.

Burada pilotlarımızın sağ olarak yakalandığı; infaz edildikten sonra denize atıldığı gibi ipe sapa gelmez istihbarat oyunlarına değinecek değilim.

Adli Tıp Kurumu Başkanı Doç. Dr. Haluk İnce otopsi sonucunda pilotlarımızın uçağın vurulmasından sonra, uçağın denize çarpması sırasında travmaya bağlı ölümlerinin gerçekleştiğini açıkladı.

Pilotlarımızın sıkı bir şekilde ayaklarına bağlı botlarının su yüzüne vurması üzerinden, bir süre canlı oldukları yönünde, biraz da temenniyi içeren yorumlar yapılmıştı.

Otopside o konuya da ışık tutan bulgular elde edildi.

Pilotlarımızın ayağındaki botları, denizin içindeki sirkülasyona daha fazla diremeyecek ölçüde, bollaşmış.

Benden ötesini istemeyin.

Şimdi yukarıda sorduğum soruların cevabına dönmek istiyorum.

Düşen uçağımız RF-4E Phantom tipi keşif uçağıydı. Daha doğrusu envanterden düşme aşamasına gelmiş eski uçaklarımızdan birinin keşif uçağına dönüştürülmesinden elde edilmişti. Uçakta kara kutu ve füze algılama sistemi yok.

Ayrıca, İsrail"de modernize edilen F-4"lerden değil. Mavi Marmara olayı patlak vermese İsrail"den alacağımız ve 1500 kilometre menzilli kamera kayıt sistemleri uçağımıza yerleştirilecekti.

Böylece uçağımız kayıt yapmak için Suriye sahillerinde uçmak zorunda kalmayacaktı diye düşünülebilir. Ama uçağımızın uçuş amacı farklı. Ona geleceğim.

Uçakta kayıt sistemi var. 22 Haziran"da düşürülen uçağımız suyun altından 13 gün sonra çıkarıldı. Deniz suyu kayıt sistemi üzerinde kısmi tahribata yol açmış ama MİT"te konuşmanın bir bölümü çözülebilmiş. O bölümde uçağa rota, istikamet tayini için radardan gönderilen komutlar yer alıyor.

Keşif uçağının Türkiye"nin güvenliğiyle ilgili bir sistemin test uçuşu sırasında düşürüldüğü açıklanmıştı ki, bu doğru.

Suriye açıklarından gelebilecek bir tehlikeye karşı kurulan arama ve takip radarlarının test uçuşu yapılıyor.

Radar sistemi Hava Kuvvetleri"ne ait değil, ama uçak Hava Kuvvetleri"nin.

Olaydan 2 gün önceden başlamak suretiyle, alçak irtifada yapılan uçuşlarla, radar sistemi test ediliyor.

Zaten uçağımız denize 100 metre mesafeden uçarken vuruluyor. Uluslararası hava sahası olan 12.6 milde vuruluyor, Suriye"nin kara suları olan 8.6 mile düşüyor. Suriye kendi hava sahasında vurduğunu iddia etti, bu doğru değil. Ama 2 günlük test uçuşu sırasında, zaman zaman Suriye havasına girip çıkmış.

Uçak deniz dibinden 8 parça halinde çıkarıldı. Eskişehir"deki laboratuvarda yapılan metal testinde ilginç bir nokta tespit edildi.

Değerlendirmeler uçağın yakınındaki füzenin infilak etmesi sonucunda düştüğü yönündeydi. Uçaksavarla vurulduğu ya da füzeyle düşürüldüğü yönünde bir bulguya rastlanmamıştı.

Ama tespit edilen o şey, bütün algıyı değiştirecek cinsten. Uçağa çarpan ve düşmesine neden olan bir parça var. Uçağın dikey kuyruğunda bir delik açıyor ve uçağı savuruyor. Testlerde uçağın dikey kuyruğunda bir delik tespit edildi.

Şimdi bu deliğin nasıl meydana geldiği üzerinde duruluyor. Isıya güdümlü bir füze tarafından mı yoksa diğer hava savunma sistemlerince mi düşürüldü? Bu sorunun yanıtı aranıyor.

Uçaksavarların menzilinin 12.6 mile ulaşamayacağı, ayrıca deliğin niteliği nedeniyle buna ihtimal verilmiyor.

Uçağımız 11.58"de vuruldu. Ondan 1 dakika önce Suriye"nin füze rampalarının kaldırıldığına dair görüntü, radarlarımız tarafından tespit edildiği için, bunun uçağın hemen yakınında patlayan füzenin parçası olduğu eğilimi daha ağır basıyor.

Birde fırlatma koltuğu meselesi var. Pilotlarımız refleksle alttaki kolu çekmişler ama savrulmanın etkisiyle koltuk açılmamış.