1995 yılında Shenzhen, Çin'de Wang Chuanfu tarafından kurulan BYD (Build Your Dreams), elektrikli otomobil üretiminde Elon Musk’ı sollayarak dünyanın zirvesine oturdu. 2023 yılında 500 bin adeti geçik elektrikli otomobil satışı gerçekleştirerek Tesla’yı geride bırakan BYD, 622 milyar yuanlık bir piyasa değerine ulaştı. BYD, Tesla'nın 484 bin 507 araç sattığı dördüncü çeyrekte "dünyanın en çok elektrikli araç satan üreticisi" unvanına sahip oldu.
Çin merkezli elektrikli araç üreticisi BYD, 2023'ün son çeyreğinde yaptığı satışlarla ABD'li rakibi Tesla'yı geride bırakarak bu alanda dünya lideri oldu.
Şirket, Ekim-Aralık 2023 döneminde tamamıyla elektrikli 526 bin 409 araç sattığını açıkladı.
Merkezi Çin'in Şıncın şehrinde bulunan BYD, Tesla'nın 484 bin 507 araç sattığı dördüncü çeyrekte "dünyanın en çok elektrikli araç satan üreticisi" unvanına sahip oldu.
Çinli milyarder Vang Çuanfu'nun kurucusu olduğu şirket "dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi" konumunda ancak şarj edilebilen hibrit araçlar da ürettiğinden tamamıyla elektrikli araçların üretiminde Tesla'nın gerisinde bulunuyordu.
Şirket yıl boyunca toplam 1,86 milyon araç satarak Tesla'nın 1,31 milyonluk satışını aşsa da bunlardan 917 bin 118'i tamamıyla elektrikli araç olduğu için yıllık satışlarda ABD'li şirketin gerisinde kaldı.
Tesla'nın ürettiği araçların tamamı yalnızca elektrikle çalışıyor.
Şirketin Çin'in Şanghay şehrinde üretilen otomobil sayısı bu yılın 8 ayında 600 bini aşmıştı.
BYD'nin Tesla'yı sollaması ise Elon Musk'ın bir dönem şirketle ilgili alaylarını akıllara getirdi.
2011 sonlarında Elon Musk, Çinli otomobil üreticisi BYD'nin Tesla'ya meydan okuyabileceği fikri sorulduğunda gülerek yanıt vermişti.
Bir televizyon programında konuşan Musk, "Arabalarını gördün mü? Bunların çekici olduğunu düşünmüyorum.
Teknolojileri çok güçlü değil. Ve BYD'nin bir şirket olarak kendi sahasında oldukça ciddi sorunları var" demişti.
Çalışanları arasında sadece "Başkan" olarak bilinen 57 yaşındaki Wang, hem saygı duyulan hem de korkulan bir milyarder.
Asya odaklı otomobil danışmanlık şirketi Dunne Insights'ın CEO'su Michael Dunne'a göre, 'iş-yaşam dengesi kavramı onun sözlüğünde yok.'
Uzmanlar Wang'ın mühendislik becerilerinin yanında, BYD'nin başarısını büyük ölçüde acımasız bir maliyet düşürme kültürüne bağlıyor.
İlk yıllarında Siemens, Nokia ve Motorola için cep telefonu bataryaları ve diğer bileşenleri üretirken edindiği tecrübelerle kendi şirket içi yeteneklerini geliştiren BYD'nin bu başarısının ardında büyük ölçüde maliyet kontrolü kültürü yatıyor.
Maliyete verilen önem şirketin kaynak tedarikinden batarya ve bilgisayar çiplerine kadar pek çok alanda tecrübe edinmesine neden oldu.
BYD artık dünyanın en iyi batarya üreticilerinden biri olarak Tesla ve Toyota gibi rakiplerine tedarik sağlıyor.
Çin pazarını fetheden Wang, şimdi gözünü yabancı kıyılara dikmiş durumda.
Citigroup analizine göre, BYD yönetimi uzun vadede ABD ve Avrupa dışındaki denizaşırı pazarlarda yaklaşık yüzde 10'luk bir pazar payı hedefliyor.
Buna göre şirket, iki önemli batı pazarı dışında bu yıl yaklaşık 240 bin adet olan yıllık denizaşırı satışlarını 2-3 milyon araca çıkartabilir.
