Uçak pilotluğu, sorumluluğu en yüksek meslekler arasında yer alıyor. Zira uçaklarda yüzlerce yolcu seyahat ediyor ve en ufak bir hata, tüm yolcu ve kabin görevlilerinin hayatına mal olabilir. Elbette uçaklardaki tehlikeli durumlar, nadir olarak pilotaj hatasından kaynaklanıyor. Uçak kazalarında belirleyici etken genellikle hava durumu, teknik arıza veya terör eylemleri oluyor.
Bu gibi durumlarda ise pilotların olayı kontrol altına alması için basması gereken bazı butonlar bulunuyor. İşte uçak pilotlarının basmak istemeyeceği o 5 buton:
Bu kol, motorda bir yangın olduğu anda çekiliyor ve motorlara giden yakıt akışını kesiyor. Fakat bir süre daha havada kalması gereken pilotlar, duruma göre bu yangın kolunu çekmeyi erteleyebiliyor. Zira motora yakıt gitmemesi, pervanelerin durmasına neden oluyor. Motorun çevresindeki bileşenler 1090 derece sıcaklıkta 5-15 dakika çalışabilecek şekilde dizayn edildiği için, erteleme işleminin oldukça güvenli olduğu ifade ediliyor.
Mecburi iniş butonu da pilotların asla basmak istemeyeceği bir buton olarak biliniyor. Bu butona basan pilot, uçağın düşmekte olduğunu ve suya mecburi iniş yapacağını doğrulamış oluyor. Mecburi iniş butonuna basında uçağın altındaki hava kanalları kapatılıyor ve suya iniş yapıldığında uçağa su girişinin önüne geçiliyor.
Tüm ticari uçuşlarda transponder diye bilinen bir cihaz kullanılıyor. Bu ekipman, hava trafik kontrolüne ve diğer uçaklara olağandışı durumlar için çeşitli kodlar gönderebiliyor. Tehlike kodlarından bazıları şöyle:
- 7700– Genel acil durum
- 7600– Radyo iletişimi kaybı
- 7500– Uçak kaçırma, yasadışı parazit
Kabin basıncının düşmesi potansiyel tehlike olarak biliniyor. Uçak kabininde veya gövdesinde bir delik veya boşluğun oluşmasıyla kabindeki oksijen azalmaya başlıyor. Bu durumlarda oksijen maskeleri açılıyor ve her yolcunun bunu takması gerekiyor.
Bildiğimiz üzere uçağın dengesini sağlamak için kalkıştan sonra tekerlekler kapanıyor, inişten önce ise yeniden açılıyor. Elbette pilotlar, uçağın tekerlekleri açılmadan piste iniş yapamaz. Fakat uçağın tekerleklerinin açılmaması gibi durumlar için de bir acil durum kolu bulunuyor. Bu kol çekildiğinde, uçağın iniş takımları manuel olarak devreye giriyor. Bazı uçaklarda, hava basınçlı güç düğmesi kullanılarak da iniş takımlarının açılması sağlanıyor.
