Karayolları Genel Müdürlüğü'nden alınan bilgiye göre, geçen yıl 57 kilometre uzunluğunda 44 tünel tamamlandı. İstanbul Kasımpaşa Tüneli (2x1316 metre), İzmir Konak Tüneli (2x1674 metre), Kahramanmaraş Püren Tüneli (2x1981 metre), Mersin Boğsak Tüneli (2x1570 metre), Bitlis 8 Ağustos Tüneli (2x1981 metre) ile birlikte 44 tünel geçen yıl hizmete açıldı.
Türkiye'de 2003'e kadar 50 kilometre uzunluğunda 83 tünel kullanıma sunulurken, 2003-2015 arasında 214 kilometre uzunluğunda 188 tünel yapıldı. Söz konusu dönemde yapılan tünel uzunluğu, 2003'e kadar yapılan tünel uzunluğuna göre yüzde 427 artış gösterdi. Türkiye'deki yollarda toplam 74 kilometre uzunluğunda 170 tek tüp, 190 kilometre uzunluğunda ise 101 çift tünel hizmet veriyor.
Arazi yapıları nedeniyle düşük standartta olup, zorlu bir topografyaya sahip kesimlerde önemli tünel projelerini hayata geçirilirken, karayolu tünel uzunluğu son 13 yılda 50 kilometreden 264 kilometreye ulaştı. Türkiye genelinde 272 kilometre uzunluğunda 94 tünelin yapım çalışmalarına devam edilirken, bu çalışmalardan özellikle Kuzey-Güney aksında yer alan bazı önemli tünellerin 2016-2017 yıllarında hizmete açılması bekleniyor.
Bu tünellerin başlıcaları Rize-Erzurum arasına yapılacak Ovit Tüneli, Hopa-Borçka arasındaki Cankurtaran Tüneli, Trabzon-Araklı-Bayburt arasındaki Salmankas Tüneli, Malatya-Adıyaman arası Erkenek Tüneli, Malatya-Darende-Kayseri arasındaki Karahan Tüneli, Cizre-Şırnak arasındaki Cudi Tünelleri, Kastamonu-Çankırı arasındaki Ilgaz Tüneli, Suşehri-Sivas arasındaki Geminbeli Tüneli, Rize-Erzurum arasındaki Dallıkavak ve Kırık Tünelleri, Van-Hakkari arasındaki Güzeldere Tüneli, Trabzon'a yapılacak Akyazı Tüneli, Antalya-İbradı arasındaki Demirkapı Tüneli ile Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Tünelleri.
2023 hedefleri kapsamında ise 700 kilometre yani yaklaşık İstanbul ile Antalya mesafesi uzunluğunda 470 tünelin yapılması amaçlanıyor.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye'nin tünel yatırımlarına ilişkin AA muhabirine yaptığı açıklamada, son 13 yılda bütün ulaşım modlarında en ileri teknoloji ile yol yapma kabiliyetini geliştirdiklerini söyledi.
Bir tüneli 30 yılda bitiremeyen Türkiye'den, bir yılda 56 kilometre uzunluğunda 44 tünel yapabilen bir Türkiye'ye ulaşıldığını vurgulayan Yıldırım, karayolunda, demiryolunda ve hatta denizin altında dünyanın en büyük tünellerini yaptıklarını anımsattı.
Marmaray'ın, denizin 66 metre altında inşa edilen, dünyanın en önemli projelerinden biri olduğuna dikkati çeken Yıldırım, Avrasya Tüp Geçişi'nin de dünyada denizde en derinde, denizin 106 metre altında inşa edildiğini anlattı.
Yıldırım, yol yaparken eskiden olduğu gibi "yüce dağlardan korkup yollarını değiştirmediklerini" dile getirerek, şunları kaydetti:
"Dağları tünellerle, vadileri viyadüklerle aşıp geçiyoruz. Yapımı devam eden Ovit Tüneli 14,7 kilometre çift tüp olarak inşa edilen dünyanın en uzun ikinci, Türkiye'nin en uzun tüneli olacak. Her bir projemiz bir diğeriyle yarışıyor. Bu başarılar sadece bizim değil. Türk insanının, Türk mühendisinin ve müteahhitlerinin de başarısıdır. Eskiden ülkemizdeki büyük projelerin yüklenicileri hep yabancı olurken, şimdi Türk yükleniciler Yavuz Sultan Selim Köprüsünü de Ovit Tünelini de yapabiliyor. 2003 yılına kadar 50 kilometre uzunluğunda 83 tünel yapılmıştı. Biz sadece karayolunda 214 kilometre uzunluğunda 188 tünel yaptık. Bugün ülkemizde 264 kilometre uzunluğunda 271 adet tünelimiz var. Tünelleri ard arda eklesek İstanbul'dan Bolu'ya kadar tünel yapmış olduk. 2023 yılına kadar da toplam 700 kilometre uzunluğunda 470 tünele ulaşmış olacağız."
