Made in EU'da tedarikçiler de tehdit altında

41,5 milyar dolarla ihracatın lokomotifi konumunda bulunan otomotiv sektörü ‘Made in EU’ tehlikesini yakından takip ediyor. 2,2 milyonluk kapasitesi ve 500 binden fazla nitelikli istihdamıyla Türkiye’nin göz bebeği olan sektörün Avrupa Birliği’nde (AB) hazırlanan yasa taslağını yakından takip ettiğini söyleyen Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu İstanbul’da gerçekleştirdiği toplantıda değerlendirmelerde bulundu.

BAKANLIKLAR YAKIN TAKİPTE

Avrupa sanayisini hızlandırmayı öngören ‘Made in EU’ yasa taslağının Türk diplomasisi tarafından yakından takip edildiğini ve Türkiye’nin Gümrük Birliği kapsamında otomotiv üretiminde buna dahil edilmesi için çalışıldığını vurgulayan Eroldu, özel sektör ve STK’lar olarak kendilerinin de aynı çaba içinde olduğunu ifade etti. Eroldu, “Bu hâlâ üzerinde çalışılan bir taslak. Genel olarak bizim izlenimimiz olumsuz değil. Fakat gelen teklifler arasında Türkiye’yi saf dışı bırakan veya yalnızca AB markası üreticileri koruyan bir tavır hakim. Bunun değişmesi için çaba gösteriyoruz. İngiltere teklifler de dahil edilirken, Türkiye ve Fas gibi ülkeler sistem dışı bırakılıyor. Bu şekilde mevcut yatırımlar da yeni gelecek yatırımların da önüne geçiliyor” ifadelerini kullandı.

YÜZDE 70 YERLİLİKLE TEDARİKÇİMİZE DARBE

Taslak tekliflerindeki bir diğer tehlikenin tedarik sanayicilerine yönelik olduğunu belirten OSD Başkanı, “Burada en büyük risk yüzde 70 yerlilik oranı altında sunulan tekliflerin bizim tedarik sanayimizi reddetmesi. Bizi rekabetçi yapan en büyük unsur yok sayılıyor. Korumacılık yaparak rekabetten vazgeçiyorlar. Bu ne sürdürülebilir ne de kabul edilebilir bir teklif değil. Ayrıca teklifte kendisiyle çelişen birçok madde bulunuyor. Bu konuyla ilgili hâlâ bir toz bulutu hakim. Kesinleşmiş bir durum söz konusu değil. 2027’ye kadar yasalaşması beklenmeyen bu taslağın Türkiye’nin lehine dönüşmesi için hem kamu hem özel sektör olarak elimizden geleni yapıyoruz” diye konuştu.

BYD’YE YASALAR UYGULANMALI

Çinli markaların Türkiye’ye yatırımına da değinen OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Resmi makamlar yatırımın devam ettiğini söylerken, marka askıda olduğunu söylüyor. Türkiye Çin’in arka bahçesi değil. BYD’ye dönük yasal hükümler neyi gerektiriyorsa uygulanması lazım” açıklamasını yaptı. Öte yandan dünyada üretimlerin düşüş yaşadığına da değinen Eroldu, Çin’in iç pazarda düşen satışlarını ihracatla kapatmaya çalıştığını ve üretimlerin korumacılıkla Avrupa’ya yatırıma dönüştüğünü söyledi.

Ekonomi

Toyota C-HR 10 yılı devirdi

Ekonomi

Oto tamirine dokuz milyar avro harcıyoruz

Ekonomi

33 model yarıştı: Türkiye’de yılın otomobili belli oldu... Dev finalde şaşırtan sonuç