Türkiye'de kurulu yerli ve yabancı otomobil fabrikaları, sacı Erdemir'den alırken, bir tek Oyak-Renault sacını Fransa'dan ithal ediyor. Üstelik sacı satan Fransız Arcelor da Oyak gibi Erdemir'in taliplileri arasında.
FATMA ÇİFTÇİ / İSTANBUL
Bu şaşırtıcı durum, yüzde 46,12'lik kamu payı blok satılacak olan Erdemir'in bilançolarına da yansıdı. Otomotiv sektöründeki sıçramaya rağmen, Erdemir'in bu sektöre verdiği otomotiv sacının miktarı, toplam üretiminin sadece yüzde 17,7'si seviyesinde kaldı. Otomotiv sektörünün uzmanlarına göre, eğer Oyak-Renault da binlerce kilometre uzaklıktaki Fransa yerine, yanı başındaki Erdemir'den alım yapsaydı, bu oran yüzde 20'ler düzeyine çıkacaktı. Türk otomotiv sanayii, yan sanayiyle birlikte yılda toplam 1,3 milyon ton yassı çelik tüketiyor. Bu rakamın yüzde 65'ini Erdemir veriyor. Oyak Renault, ithal ettiği 200 bin ton civarındaki çelik mamulün 60 bin tonunu Erdemir'den alsa, Erdemir'in sektöre verdiği ürün oranı yüzde 20 seviyesine çıkıyor.
Oyak-Renault, Erdemir için iyi bir ortak olabilir. Çünkü Oyak-Renault, yılda 2,5 milyar dolara ulaşan cirosu, 1,5 milyar dolarlık ihracatı ve yılda 200 bin adede yaklaşan otomobil üretimiyle, Türk otomotiv sektörünün en büyükleri arasında yeralıyor. Erdemir, dünya kalite standartlarında üretim yaparken ve dünya fiyatlarıyla satış gerçekleştirirken, Oyak-Renault neden Fransa'dan alım gerçekleştiriyor? Oyak-Renault yetkilileri bu konudaki sorularımızı cevaplamak istemedi. Ancak, sektör uzmanları, firmanın kendi ülkesi Fransa'daki çelik üreticileriyle uzun vadeli özel alım bağlantıları kurmuş olabileceğini, bu nedenle yakınındaki Erdemir'i yok saydığını belirtiyorlar.
----------------- imza------------------
