Elektrikli ile benzinli modeller arasında araç sahiplerini şaşırtacak araştırma: Bin 530 araç küle döndü

Otomobil üreticileri, 2024 yılında 16,7 milyon bataryalı elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç satılmasını bekliyor.

2024’ün ilk çeyreğinde ise tüketicilerin 5 milyondan fazla akülü elektrikli ve şarjlı hibrit araç sa­tın alacağı düşünülüyor.

ABD’de elektrikli araç satışlarının 2023’de %47 büyümesi beklenirken, 2024’te %32 oranında artması bekleniyor.

Dünya'da yer alan bilgilere göre; Tüketicilerin %38'i bir sonraki araç alım­larında elektrikli araç almayı düşünüyor.

2023 yılında elektrikli araçların Ameri­ka Birleşik Devletleri'ndeki tüm otomobil satışlarının %5,7'sini oluşturması bekle­niyor.

2028 yılına gelindiğinde elektrikli araçlar ABD'deki tüm otomobil satışları­nın %17'sinden fazlasını oluşturabilir.

Avrupa Birliği ülkelerinde otomotiv sa­tışlarının 2024’te yavaşlaması beklenir­ken, elektrikli araç pazar payında keskin bir artışa neden olacağı düşünülüyor.

ACEA, tahmininde AB'nin yeni otomobil satışlarının 2023'teki yüzde 12'ye kıyasla 2024'te yalnızca yüzde 2,5 artacağı öngö­rülüyor.

Bataryalı elektrikli araç satışla­rının pazar payının 2023’te yüzde 14'ten 14,5'e, 2024’te de yaklaşık yüzde 20'ye çı­kacağını öngörüyor.

Çinli merkezli markaların 2030 yılına kadar Çin pazarının %65'ini oluşturacağı öngörülüyor. 2050 yılına kadar hedef ise yılda 50 milyon adet araç.

Türkiye'de de elektrikli araçlara yönelik büyük bir ilgi var.

Türkiye otomobil pazarında elektrikli otomobil satışları, bu yılın 11 ayında 60 bine yaklaşırken, 2012'de sadece 1 olan pazarda en az bir elektrikli modele sahip marka sayısı, 2023'te 27'ye yükseldi.

Elektrikli otomobilde gelinen tablo böyleyken dikkat çeken bir araştırma da yayımlandı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu ve Ulaştırma İstatistikleri Bürosu'ndan alınan son verilere atıfta bulunan 2023 tarihli bir araştırmaya göre , benzinle çalışan içten yanmalı motorlu (ICE) arabalar, satılan her 100.000 araç başına yaklaşık 1.530 yangına karıştı. 

Öte yandan, saf elektrikli araçlar (yani yalnızca pillerle çalışan araçlar) satılan her 100.000 araçtan yalnızca 25'inde yangına karıştı.

Ancak Atlanta'daki GeorgiaTech Kimya ve Biyomoleküler Mühendislik Okulu'ndan profesör Paul A. Kohl şöyle diyor:

"Medya elektrikli araçlara ve içten yanmalı motorlara eşit muamele etmiyor çünkü benzin artık sansasyonel değil."

Benzin veya dizel tarafından beslenen arabalardaki yangınlardan bahsetmişken, “Bu günlük bir olay. Yanan bir arabayı görmek için uzağa gitmenize gerek yok. İki gün önce otoyolda bir tanesinin yanından geçtim ve itfaiye araçları oraya yeni geliyordu. Tepeden alevler çıkıyordu ve kimse bakmadı bile. Neredeyse hiç görünmüyordu. Ve kesinlikle haberlerde yer almadı.”

Kohl, içten yanmalı yakıtlı bir arabanın alevler içinde kalmasının günümüzde yaygın olarak kabul edilebilir bir risk olarak görüldüğünü söylüyor.

Bununla birlikte, birden fazla elektrikli aracın (araba, scooter veya e-bisiklet) dahil olduğu yangınlar çıktığında, medya ve yetkililer son zamanlarda EV'yi suçlamak için acele etme eğilimini ortaya çıkardı.