Aklınızı sağduyu vitesine geçirin!

Trafikte yaşanan kaza oranlarını en aza indirmek tecrübeli olmaktan değil, sağduyulu hareket etmekten geçiyor diyen Türkiye'de otomobil sporlarını başlatan isim Demir Bükey, hayat kurtarabilecek önemli tavsiyelerde bulunuyor.

Trafikte en büyük yaşam şansının, doğru bilgiyi, saygı ve hoşgörü ile harmanlamakla kazanılacağını vurgulayan Bükey, en kıdemli şoförlerin bile çok acemice kazalar yapabildiğini söylüyor. Trafik sorununun çözümüne yönelik etkin ve kalıcı toplumsal projeleri hayata geçirmeyi düstur edinen Bükey'in, Türkiye'de otomotil sporunun başlamasında ve bilinçli olarak gelişmesinde çok önemli katkıları var. Bükey, 1968 yılında Türkiye'deki ilk ralli olan Trakya Rallisi'ni Renç Koçibey ile kazandı, dünyada hastalık gibi yayılan karting sporunu ilk kez Türkiye'ye getirdi ve 1992'de kurduğu Demir Bükey Akademi'de 55 bini aşkın kişiye ciddi eğitimler verdi. Tüm bunlarla nitelikli bir trafik ortamının oluşmasını amaçlayan Bükey, bunun için doğru bilinen yanlışları kabullenmek ve ezberlerimizi değiştirmek gerektiğini söylüyor. İşte Bükey'den trafikte hayat kurtaran küçük ama önemli tavsiyeler:

Yanlış! Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte, hata payı yüksektir. İdeal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Yağışlı havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniyeye çıkarılmalıdır.

Yanlış! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe (9.15) tutulur. Bu pozisyon, acil bir durumda her iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur.

Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü hava basıncı düşük lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. Havası düşük lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar. Lastik hava basıncı düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş yaparsınız ama konforlu şekilde yoldan çıkabilir, konforlu şekilde çarpabilirsiniz!

Yanlış! Dörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike yarattığınız durumlarda yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farların açık olması yeterlidir.

Yanlış! Hava basıncı düşük lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için yağmur suyunu çok daha az boşaltır. Hatta boşaltamaz ve su üzerine çıkma ve su yastığı üzerinde kayma çok daha düşük hızlarda başlar.

Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yaşam haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcuların0 güvenliği için geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de hayat kurtarır. Kazalarda en çok zararı emniyet kemeri bağlı olmayan yolcular görmektedir.

Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren sırasında motor devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri götürme kuvveti yok edilir.

Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak olması değil, lastik hava basıncının düşük olması nedeniyle lastik yanaklarının daha fazla esnemesidir.

Yanlış! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden her çekildiğinde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Doğrusu; panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir.

2010 yılında doğuşunun 40. yılını kutlayan Lancia'nın fenomen modeli Stratos'un özel girişimci Michael Stoscheck ve Christian Hrabalek tarafından üretilen versiyonu, tüm dünyadaki hem Lancia hem de Stratos fanatiklerinin dikkatlerini üzerine çekti. Ferrari 430 Scuderia şasisi ve V8 motoruyla ilgi çeken Yeni Lancia Stratos, Fiat'ın Balocco Test Pisti'nde yapılan ilk test sürüşleri sonrasında etkileyici yapısını net biçimde ortaya koymayı başardı.

Infiniti'nin EX ve FX modellerinde kullanılan ve sürücüye park esnasında yardım eden “Çevre Görüntüleme Monitörü” sistemine yeni bir sürüş destek teknolojisi olan “Hareketli Obje Tespit” fonksiyonu eklendi. Sürücünün aracını kolaylıkla park etmesine yardımcı olan Çevre Görüntüleme Monitörü (AVM)'ne ek olarak geliştirilen “Hareketli Obje Tespit” fonksiyonu; aracı çalıştırırken, park ederken veya düşük hızda yol alırken otomobilin etrafındaki hareketli nesneleri görsel ve işitsel uyarı sistemi ile sürücüye bildiriyor. Bu teknoloji sayesinde sürücü, aracını park ederken veya aracın sağını solunu rahat bir şekilde görmediği bir alana girerken etrafındaki nesnelerin varlığından haberdar olarak kazaları engelliyor.