12:07, 08/10/2026, PerşembeG: Güncelleme: 12:14, 08/10/2026, Perşembe
Ulaştırma Bakanı Uraloğlu 'Yap-işlet-devret' sistemini anlattı: Rakamlarla faydayı ortaya koydu
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Albayrak Medya iş birliğinde düzenlenen “Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi” İstanbul Kongre Merkezi’nde başladı. Zirvede konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yap-işlet-devret projelerini değerlendirerek Türkiye’nin bu projelere 51 milyar dolar harcadığını, bugün aynı projelerin yapılması halinde maliyetin 92 milyar dolara ulaşacağını söyledi. Uraloğlu ayrıca Osmangazi Köprüsü’ndeki 40 bin araçlık garantiye karşılık günlük ortalama 65 bin aracın geçtiğini açıkladı.
“70’İN ÜZERİNDE ULAŞTIRMA PROJESİ VAR”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilen projelerin diğer adıyla kamu-özel iş birliği projeleri olduğunu belirterek, Türkiye’de bu kapsamda büyük ve küçük ölçekli 70’in üzerinde ulaştırma projesi bulunduğunu söyledi. Bunların yaklaşık 10-12 tanesinin büyük ölçekli projeler olduğunu ifade eden Uraloğlu, projelerin maliyetine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
“51 MİLYAR DOLAR HARCADIK BUGÜN YAPSAYDIK 92 MİLYAR DOLAR”
İstanbul Havalimanı da dahil olmak üzere yap-işlet-devret projelerine 51 milyar dolar harcandığını belirten Uraloğlu, aynı projelerin bugün yapılması durumunda ortaya çıkacak maliyete dikkat çekti. Uraloğlu, “Biz bu projelere 51 milyar dolar harcadık. İstanbul Havalimanı da dahil olmak üzere 51 milyar dolar harcadık. Bugün yapalım dersek 92 milyar dolar kârda mıyız, zararda mıyız? Bunu kamuoyunun takdirine sunmak isterim” dedi. Uraloğlu, hesabın farklı noktalardan yapılabileceğini ancak ortaya çıkan rakamın bu olduğunu söyledi.
“YAPILMIŞ OLAN İŞİN HİÇBİRİNİN TARTIŞMASI YOK”
Yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirilen projelerin geçmişte tartışmalara konu olduğunu hatırlatan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı gibi projelerin Gezi olaylarının da birer parçası haline getirildiğini ifade etti. O dönemde bu projelerin neden yapıldığı ve durdurulması gerektiği yönünde söylemler olduğunu belirten Uraloğlu, bugün ise söz konusu projelerden herhangi birinin gereksiz yapıldığı yönünde bir tartışma bulunmadığını söyledi. Uraloğlu, “Demek ki biz doğru işler yapmışız” ifadelerini kullandı.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ’NDEN GÜNLÜK 65 BİN ARAÇ GEÇİYOR
Uraloğlu, yap-işlet-devret projelerinin değerlendirilmesinde yalnızca kâr veya zarar hesabına bakılmaması gerektiğini belirterek Osmangazi Köprüsü’nü örnek gösterdi. Köprüden günlük ortalama 65 bin aracın geçtiğini açıklayan Uraloğlu, bu araçların Körfez çevresindeki 98 kilometrelik yolu kullanarak mı dolaştırılması gerektiğini, yoksa bugün yaklaşık 7 bin aracın kullandığı sınırlı sayıdaki feribot seferlerinden mi yararlandırılması gerektiğini sordu. Uraloğlu, öncelikle bu ulaşım imkanının sağlanmış olmasının değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
“İZMİR’E 3,5 SAATTE GİDEBİLİYOR OLDUK”
Osmangazi Köprüsü sayesinde ulaşım imkanlarının artırıldığını belirten Uraloğlu, “İzmir’e 3,5 saatte gidebiliyor olduk” dedi. Köprünün araç geçiş garantisinin 40 bin olduğunu açıklayan Uraloğlu, günlük ortalama geçişin ise 65 bine ulaştığını söyledi. Yaz aylarında araç sayısının 100 bine yaklaştığını belirten Uraloğlu, 65 bin rakamının yıllık ortalama olduğunu ifade etti.
“GARANTİYİ BAZEN GEÇİYORUZ”
Geçiş ücretleri konusunda da değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, vatandaşları teşvik etmek ve sürümden kazanmak amacıyla ücretlerin olması gereken seviyenin yaklaşık yarısı düzeyinde tutulduğunu söyledi. Uraloğlu, geçiş sayısının artmasına rağmen garanti ödemeleri açısından durumun yaklaşık olarak başa baş noktaya geldiğini belirterek, “Garantiyi bazen geçiyoruz, bazen biraz altında kalmış oluyoruz” ifadelerini kullandı.
