Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir ayağı olan 4.Türkiye Rallisi öncesinde herkesin ağzında ortak bir cümle vardı. O da “Ralli, Türkiye'nin tanıtımına büyük yarar sağlayacak” idi. Ancak bir tanıtımın organizasyon ile değil, insan faktörü kullanılarak en iyi şekilde yapılacağını düşünemediğimiz için, Türkiye'yi tanıtım fırsatını sanırım iyi değerlendiremedik.
TOSFED, yarış öncesinde FIA'nın yaptığı teknik kontrollerde, FIA Teknik Delegesi'nin yarışmacıların tulumlarının yanı sıra, iç giyimlerinin homologasyonunu da kontrol ettiğini bu nedenle tüm Türk pilotları kurallara uygun giyinmeleri gerektiği konusunda uyarmasına rağmen, 4 Türk pilot yarışlar başladıktan sonra yapılan kontrollerde diskalifiye edildiler.
Rallide Türk pilotlara geçen yıl olduğu gibi yine zaman cezaları yağdı. 13 Türk pilota toplam 19 dakika zaman cezası verildi. Geçen yılki 3.Türkiye Rallisi'nde de 25 Türk pilota toplam 22 dakika 20 saniye ceza verilmişti. WRC otomobil kullanan pilotlarımız 2004'de Serkan Yazıcı'nın 9.'luk derecesinin yanına bile yaklaşamadı. Ercan Kazaz ancak 14. olabildi.
Yarışların ekim ayına alınması ise, ralliye indirilen en büyük darbe oldu. Yağmur ve çamur, 3 özel etabın iptal edilmesinin yanı sıra, seyircilerin de ralli keyfini doyasıya yaşayamamasına neden oldu. 2.gün havanın açmasıyla etaplar çoğunluğu yabancı takım taraftarlarıyla doldu taştı. Bu da rallinin kesinlikle haziran ayında yapılması gerektiğini gösterdi. Formula 1 için tanıtım olarak milyon dolarlar ayrılırken, en az onun kadar önemli olan bir Dünya Şampiyonası için hiç tanıtım bütçesinin ayrılmamış olması da düşündürücü. WRC yarışlarının kendi ülkesine gelmesini isteyenlerin sayısı her geçen gün artıyor. Otomotiv sektörüyle de bağlantılı olan yarışların yeni çoğrafyalar keşfetmesi, Türkiye'nin takvimde yer alma şansını zora sokuyor. Otomobil üreticisi ve ithal edici bir çok firma Türkiye'nin WRC takviminde yer almasının markaları açısından önemine değinsede, 2007 yılında Türkiye'de bir Dünya Ralli Şampiyonası olmayacak.
Çok ülkenin talep etmesi nedeniyle bazı ülkeler dönüşümlü olarak 2 yılda bir ralliye ev sahipliği yapacak. Seyirci sayısının azlığı, yarışların ülkemizde hiç bir tv kanalında yayınlanmıyor olması ve yabancı pilotlarla mücadele edebilecek yerel pilotumuzun ve ekibimizin olmaması WRC organizasyonu için şimdilik birer dezavantaj.
İpragaz Energy Team pilotu Hakan Dinç, Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir ayağı olan 4.Türkiye Rallisi'nde Grup N klasmanında ülkemizi başarıyla temsil etti. Üçüncü güne Super Rally uygulamasıyla devam eden Dinç, Ukraynalı Yury Shapovalov ve Ürdünlü Amjad Farrah'ı yakalamayı başarsa da, sağ rotilinin yeniden kopması üzerine genel klasmanı 29., Grup N sıralamasını 4., Türk pilotlar Grup N klasmanını ise 2. olarak noktaladı. Dinç, elde ettiği Grup N ikinciliği ile Türkiye Rallisi sonrasında 2006 Türkiye Ralli Grup N Şampiyonluğu'nu ilan etmenin sevincini yaşadı. İpragaz Energy Team çatısı altında 2006 sezonunda 4 birincilik elde eden Hakan Dinç, 2002 ve 2004 yıllarından sonra üçüncü kez Türkiye Ralli Grup N Şampiyonluğu kazanmış oldu.
Kemer'de gerçekleştirilen Dünya Ralli Şampiyonası'nın 13. ayağı olan 4. Türkiye Rallisi için Kemer PTT Müdürlüğü'nün ilk gün damgası ve ralli özel pulu büyük ilgi gördü. Pulun dünyada ralli için bastırılan ilk pul olduğunu belirten Kemer PTT Müdürü Seher Kurt, pulun Türkiye tanıtımına büyük katkı sağlacağını söyledi. Pulun kültürü, tarihi ve ölümsüzlüğü simgelediğini söyleyen Kurt, ülkemizde olduğu kadar dünyada da bir ralli için bastırılan ilk pulun, bu yarışı sembolleştirdiğine dikkat çekti.
