Ordu'ya dev yatırım

Eski Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı M. Hilmi Güler, Karadeniz-Akdeniz yolunun Ordu ili etabı olan ve tarihi Dereyolu olarak bilinen güzergahın yoğun çabalar sonunda Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü yatırım programına alındığını, 2010 yılı ödeneğinin ise 80 milyon lira olarak belirlendiğini açıkladı. 140 yıl önce Osmanlı döneminde projelendirilen, ancak savaş ve siyasi sebepler yüzünden bir türlü gerçekleştirilemeyen tarihi Dereyolu'nun güzergahının daha sonra önerdikleri bir proje ile Akdeniz'e kadar uzattıklarını dile getiren Güler, güzergahın en zor kısmının Ordu ili sınırlarında olduğuna dikkat çekti. Karadeniz'in en sert ve engebeli coğrafyasında oldukları için yapılan harcamanın daha yüksek olduğunu vurgulayan Güler, "Karadeniz'in coğrafi yapısı büyük emek ve sabır gerektiriyor. İşte bunun için öncelikle adeta dağları delerek en zor bölümlerde uzunluğu 7 kilometreyi bulan 13 tünel açtık. 112 kilometrelik Ordu-Mesudiye yolu 60 kilometreye düşürüldü. Hem baraj inşaatı için yol yapıldı hem de Ordu-Mesudiye yolu yenilendi" diye konuştu.

Yol için ödenek sıkıntısının olmadığının altını çizen Güler, şu bilgileri verdi: "Şu anda Dereyolu güzergahı Ordu merkezden Çavuşoğlu boğazı mevkiine kadar 12 km. duble yol haline getirildi. Bu yıl ise Çavuşoğlu Boğazı'ndan Topçam Baraj yolunun başlangıç noktası olan Gümüşköy mevkiine kadar olan kısmın ihalesi 11 Mayıs 2010 günü yapılacak. Şu anki haliyle 19 km olan bu yol duble yol şeklinde Karayolları standartlarında yapılacak ve güzergahta yapılacak yeni kestirme yollarla 15 km'ye düşürülecek." dedi.

Amaçlarının Ordu'nun bir geçiş noktası olabilmesi için etrafındaki yerleşim birimleriyle olan bağlantılarını açarak 'nefes borularının' sayısını arttırmak olduğunu dile getiren Güler, tahminen 5 yıl sonra ortaya çıkan tabloyu şu şekilde özetledi: "Karadeniz-Akdeniz yolu diğer etaplarıyla tamamlandığında Ordu'dan hareket eden bir otomobil Osmaniye'ye ulaşıyor, buradan da Hatay otoyolu kavşağına bağlanıyor. Kısacası Karadeniz önce Akdeniz'e buradan GAP'a bağlanmış olacağız. Biraz daha geniş bakılınca Doğu'dan Erzurum üzerinden İran ve Ermenistan'a oradan Kafkasya'ya, Güney'den ise Suriye'ye ulaşılıyor. Yani dün yerel anlamda baktığımız Dereyolu, birkaç yıl sonra uluslararası bir yol haline gelecek. Tüm çabamız Ordu'nun gelecek ufkunu açmak için."