Otomotivciler vergide ani iniş-çıkış istemiyor

Çok hareketli, çok yoğun; özellikle en önemsediğim nokta, standda herhangi bir şov falan yapmamamıza rağmen otomobillere olan ilgi ve alakanın çok iyi olması. Doğrudan otomobil tutkunlarına yönelik olarak görüyorum ben bu fuarları. Onun için kuru kalabalıktan ziyade otomobilleri inceleyen insanların yoğunluğu sevindirici. Tabii, fuar alanında yapılan satışlar var, onlar da bizi bir hayli mutlu kılıyor tabii ki.

Önceki fuarı mecburiyetten 2003 yılında yapmıştık. Malum 2001 krizi ve 2002 yılında Türkiye otomobil pazarı için son 17 yılın en kötü seviyesi, 96 bin adet araç satışını yaşadık. 2003 nisan ayındaki fuar bir başlangıç, bir çıkış trendi olmuştu. Bu fuar ise hurda teşviğinin kaldırılması ve ÖTV artışından sonra tam pazarın daralmaya girdiği bir dönemde yapılıyor. O yüzden çok farklı konumdalar.

Bence siyasi iktidarlar vatandaşın otomobil sahibi olmasını çok arzu ediyor. Çünkü insanları en çok mutlu eden şeylerden biri ev, diğeri otomobil. ÖTV'de hükümetin kaygısı vergi kaybı değil, dış ticaret açığıydı. O yüzden de ÖTV'yi getirdi. Hükümetin bir takım kararlar alması yerinde ama gönül arzu ediyor ki bu kararlar çok daha öncesinden görülüp plan yapılsa. Yani hurda teşviği bu boyutlara çıkmasaydı, ek vergiler de bu kadar artmasaydı. Otomobillerimiz teknolojik olarak çok üst düzeyde. Kimseye zarar vermeden çok hızlı ve ani frenler yapabiliyor ama organizasyonlarda böyle bir şey olamıyor, çünkü, 3 ay önceden siparişlerinizi veriyorsunuz ve Türkiye'ye özel otomobiller ürettiriyorsunuz. Sonra ürettiğiniz aracı başka pazarlara satmakta da sıkıntılar çekiyorsunuz. Bu inişler ve çıkışlar daha uzun vadeye yayılsa o sorunları da aşarız. Bilgisayar oyunlarında bile bir şehri yönetmeye çalışıyorsunuz, birazcık çok vergi isteyince kimse kalmıyor. Halbuki mantıklı ve makul vergiler koyduğunuzda volümden dolayı daha çok vergi toplama olanağınız söz konusu.

Satış beklentilerimizin kredilerle alakası yok. Çünkü bu ülkede 1993 yılında 465 bin tane araba satıldı, Cumhuriyet tarihinin rekoru kırıldı. Faizler bugünkünün iki katı yani yüzde 4-5'lerdeydi. Şimdi fuar süresince 1,95'lerden kredi imkanı sunuyoruz. Etkisi var. Zaten olmaması düşünülemez.

Milli gelir çok düşük, dağılımı adaletsiz. Bunların iyileşmesi lazım ki pazar biraz daha hareketlensin. Yoksa 300 binlik bir pazar Türkiye'de her zaman var. Bizimle aynı nüfusa sahip bir Avrupa ülkesinde yıllık 3,5 milyon adet araba satılıyor, 200 bin tane eksik satınca kriz diyor, kıyamet kopuyor. Bizde 2000 senesinde 450 bin satıldıktan sonra 2002 senesinde 96 bin adet satıldı ama biz krizlere karşı efsunluyuz herhalde.

Türkiye otomotivde bir üs haline geldi zaten. Fiat, Renault ve Tofaş önceden beri vardı. Bir tek Opel, Torbalı'daki tesislerini götürdü. Dikkat ederseniz 1996 senesinden sonra gelen yabancıların tamamı Japon ve uzakdoğu kökenli. Honda, Toyota, Hyundai gibi. O da Türkiye'yi Avrupa'ya açılan bir kapı olarak değerlendirmek adına.

Çünkü bir Japon aracı Avrupa'da yüzde 10 bir gümrük barajıyla karşılaşıyor ama Türkiye'de üretilen bir Japon aracı sıfır gümrükle Avrupa'ya giriyor. Bu açıdan bir üs oluşmuştur ve rakamlar da çok iyi boyutlara ulaştı. Fakat iç pazarın da hareketli olması lazım.

Yeni Octavia'mız ilgi görüyor. Octavia 1996 yılında üretilmişti. Uzun bir maraton koşucusu olarak görevini tamamladı. Rekorlarını kırdı. Skoda'nın zaten sağlamlık, kalite ve dayanıklılık adına en ufak bir soru işareti yoktu, ama Yeni Octavia'da birtakım ilklere daha imza attık. Daha üstün teknolojilere haiz donanımlar var. Yeni Octavia Kombi ile birlikte 19 tane otomobilimiz sergileniyor. Skoda olarak ilkemiz, tüketiciden almış olduğumuz paradan fazlasını karşılık olarak vermektir. Bunu da fazlasıyla başardığımıza inanıyorum.

Yılmaz YILDIZ / İSTANBUL

----------------- imza------------------

----------------- imza------------------