Hava sahası delik deşik dosya savcılıkta

Muhsin Yazıcıoğlu ve 5 arkadaşının yaşamını yitirdiği helikopter kazasındaki kuşkuları dile getirdiğimiz, ”suikasti aydınlatacak cihaz kimde” başlıklı yazıda, ”Hava Kuvvetleri''nin o bölgede yapılan uçuşlara ilişkin tüm, ''kleransları'' açıklaması gerekiyor” demiştik.

Eğitim amaçlı uçuş dahi olsa, klerans her pilotun doldurması gereken ve “uçuşun ilk safhasında pilotun neler yapacağını anlatan talimat dizisi”

Ben de havacılıkla ilgili teknik tanımı, Yazıcıoğlu dosyası üzerinde çalışırken yardım aldığım havacılık uzmanlarından öğrendim.

Genelkurmay İletişim Daire Başkanı Tuğgeneral Tayyar Süngü arayarak, yazıda dile getirdiğimiz soruların yanıtlarının 1 şubat saat 15.00 itibariyle Cumhurbaşkanlığı Devlet Denetleme Kurulu''na iletildiğini belirtti.

Kamuoyunun ikna edilmesi için askeri uçaklarla ilgili radar bilgileri ve kleransların açıklanmasını istemiştik. Tuğgeneral Süngü''nün verdiği bilgilerden DDK''ya kapsamlı bir dosya gönderildiği ve içinde cevabı aranan soruların yanıtlarının bulunduğu kanaatine ulaştım.

DDK yetkilileri de yaptıkları yazılı açıklama ile dosyanın kendilerine ulaştığını bildirdiler. Şimdi bu dosya DDK tarafından soruşturmayı yürütülen savcılığa intikal etti.

Yazıcıoğlu olayıyla ilgili kuşkuları dile getirmemizden rahatsız olanlar, bu işin peşini bırakmadığımız ve olayı çeşitli yönleriyle sorguladığımız taktirde, ancak yeni bilgilere, bulgulara ulaşabileceğimizi hesap katmıyorlar mı acaba? Hava Kuvvetleri''nin gönderdiği kapsamlı dosyanın savcılığın incelemesine girmesi yeni bir adım değil midir?

Bu arada Yazıcıoğlu''nun da içinde bulunduğu helikopterin düştüğü saat 15.00-15.05 sıralarında, o bölgede saat 15.03''te bir uçağın radarda görülüp kaybolması konusu var. Çok önemli bir nokta.

DDK raporunda, ”Kazanın olduğu bölge yakınlarında yoğun bir hava aracı hareketliliği olduğu, kaza anında da söz konusu hareketliliğin devam ettiği, ancak muhtemel kaza saatinden sonra iki saat kadar hava hareketliliği yaşanmadığı ve daha sonra yeniden bir hava hareketliliğinin görüldüğü tespit edilmiştir” deniliyor.

Burada çok önemli bir nokta var ki, kesinlikle aydınlatılması gerekiyor. Rapordan aynen aktarıyorum: “Helikopter kazasının gerçekleştiği mahalde; radar görüntü irtifasının daha altında uçan ve transponderini kapatan bazı hava araçlarının da bulunabileceği, sivil radarlardaki görüntülerden ve patlama sesi duyulduğuna ilişkin görgü tanığı beyanlarından anlaşılmıştır.”

Sivil radarlarda görülen ancak Genelkurmay''ın, ”Radar iz haritalarında” yer almayan bazı askeri uçaklar vardı. Umarım Hava Kuvvetleri tarafından DDK''ya iletilen kapsamlı dosyada onlara ilişkin bilgiler de vardır.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, hangi uzmanlıkla bu tür sonuca vardılar diye DDK''yı suçlamakla acele ediyor.

Gereksiz spekülasyonlardan kaçınalım ama hepimiz gerçeği ortaya çıkarmanın peşinde olmalıyız.

Raporda işaret edilen, ”Helikopterin çok yakınından geçen bir başka uçak nedeniyle savrulmuş veya düşmüş olabileceği iddiası araştırılmaya değer bulunmuştur” noktası da önemli.

Yazıcıoğlu''nun helikopterinin düştüğü gün, Havacılık kriterine göre 120 NM çaplı saha içerisinde tespit edilen sivil amaçlı 15 uçuş gerçekleştirilmiş. Bunlar başta Türk Hava Yollarına ait yolcu ve kargo uçakları. Kayseri, Sivas, Kahramanmaraş, Ankara, Mardin, Malatya, Diyarbakır havaalanlarına gidiyor veya oradan geliyorlar.

Hava Kuvvetleri zapturapt havasında açıklama yapmak yerine bilgilendirme yoluna gitse daha yararlı olurdu. Çünkü aynı gün askeri uçuşların sayısı neredeyse iki katı. Tam 29 uçuş gerçekleştirilmiş. Erhaç üzerinden kaybolmuş, Göksun üzerinde, Hacıömer civarında, Elbistan üzerinde, Adıyaman yönünde dolaşmışlar gibi bilgiler 16.27 Sarız, 16.40 Erciyes gibi dakika dakika belirtilmiş, uydudan alınan fotoğraf üzerine dikkatle işlenmiş.

“Transponder cihazı vasıtasıyla takip edilen askeri hava araçlarının kaza mahalline yakın geçtikleri süreçte herhangi bir şüpheli duruma rastlanmamıştır” sonucuna ulaşılmış.

Ama DDK raporunda çok dikkat çekici bir nokta daha var.

“Radar görüntü irtifasının daha altında uçan diğer bazı hava araçlarının da bulunduğu görülmüş, bu hava araçlarının sivil radarda bazı anlarda gözüktüğü ve kaybolduğu, dolayısıyle irtifa ve güzergahlarının tespit edilemediği, Genelkurmay Başkanlığı''nca gönderilen radar iz haritalarında da yer almadıkları görülmüştür.”

Yızıcıoğlu''nun helikopteri, ”13:03-13:10 TC-HEK Enkaz bölgesinde düşmüştür” diye kayıtlarda yer alıyor. Bunu Türkiye Saati olarak artı 2 eklemek suretiyle hesap etmek gerekiyor. İlginç olanı bölge üzerinde saat 15:03''te sivil radarda görülüp kaybolan uçağın varlığı. Savcılığa intikal eden Hava Kuvvetleri''nin dosyasındaki bilgilerin bu noktayı aydınlatmasını dilerim. Ayrıca o sırada havada başka hava aracı olup olmadığını anlayabilmemiz için helikopterin üzerinden sökülen SKYMAP cihazının bulunması gerekiyor.

Eğer bir olayı çözemediyseniz bakış açınızı değiştirin şeklinde bir altın kural var. Yazıcıoğlu suikastini aydınlatabilmek için galiba bunu yapmamız gerekecek.