Nakliyeciler isyanda bakanlık ağırdan alıyor

AK Parti döneminde çıkartılan 4925 Sayılı Karayolu Taşıma Kanunu ile nakliye araçlarına tonaj sınırı getirildi. Amacı insanların can güvenliği olan yasa ile ağırlık ve boyut kontrolü yapılması durumunda kamyoncu esnafının iş kapasitesinin yüzde 40 artması hedefleniyordu. Ancak kanun uygulamaya konulamadı. Tonaj kontrollerinin yapılacağı kantarlar sadece İstanbul, İzmir, Mersin, Erzurum, Samsun ve Trabzon'da var. Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı İbrahim Şahin yasaya ilişkin şunları söyledi: “Araçların seyiri daha güvenli olacak. Akaryakıt ve amortisman giderleri aşağıya çekilecek. Yolların bakım gideri yüzde 35'ten aşağıya çekilecek. AB'ye üye ülkelerdeki otobanların ömrü 21, Türkiye'deki 4.5 yıl. Taşımacılıkta kullanılan araçların ekonomik ömürleri uzayacak.”

Tonaj kontrolü yapılmayan yerlere göre güzargahını belirleyen bazı nakliyeciler, daha fazla yükü aynı paraya ulaşılacak noktaya götürüyor. Daha fazla yükü aynı ücrete taşıdığı için tercih edilen bu nakliyeciler, uygulamadaki açıklar nedeniyle pazarı kendi lehlerine daraltıyor. Diğer yandan ise istihab haddini aşan yük alarak trafik kazalarına da davetiye çıkartıyorlar. Müsteşar İbrahim Şahin, kaçakları önlemek için seyyar kantarları devreye sokacaklarını söyledi. Tonaj kontrollerinin karayollarında yeni yapılanmaya başladığını belirten Trabzon limanı işletme Müdürü Muzaffer Ermiş de “Tonaj kontrolleri Ulaştırma Bakanlığı'ndan, İçişleri Bakanlığı'na devredildi. Kazaları engellemek için gerekli kural bu. Ama her yerde uygulanmalı. Şimdi sadece belli yerlerde uygulandığı için haksız rekabete yol açıyor. Örneğin Erzurum'da kantarlar kurulmuş, tonaj sınırını geçerse, araçlar 3 milyar dolar civarında ceza alınıyor. Kontrol kantarları her yerde olmayınca tonaj sınırını geçen araçlar başka yollardan gidiyor. Tonaj sınırı 25 ton yük, 40 ton olunca adam malını farklı yollardan götürerek aynı paraya daha fazla yük taşıtıyor. Burada haksız rekabet söz konusu. Aynı paraya daha fazla yük taşıyorlar. Kontroller Türkiye'nin her tarafına aynı anda uygulamaya konulmalıdır. Böylece haksız rekabet ortadan kalkar ve aynı tonda ki yük aynı fiyata taşınabilir.” diye konuştu.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği Genel Başkanı Tamer Dinçşahin, tonaj uygulamasının önemli olanın denetimlerin yapılması olduğunu söyleyerek ”Denetimlerin artırılması gerekli. Denetimlerin ülke içinde yapılması taşımacılıkta haksız rekabetin önüne geçecek. Taşıyabilecekleri yükün belirlenmesi halinda kaza riski azalacak” dedi. Belirli ana anterler üzerinde denetim noktaları oluşturularak çözüleceğini ve her şehirde bulunmasına gerek olmadığını ifade eden Dinçşahin, “Limitler konusunda farklı uygulamalardan kaçınılmalı. Ulaştırma Bakanlığı'ının koyduğu limitle Gümrük'te uygulanan limit farklı. İki kuruluş arasında paylaşımın çözülmesi gerekiyor” şeklinde konuştu.