SİNEMA-TV TERMİNOLOJİSİNDE YANLIŞLAR/DOĞRULAR

Bu iddiaya verilebilecek en güzel cevap, büyük ölçüde "hayır"dır. Çünkü, ulaşım ya da nakliye amaçlı olarak imâl edilmiş her türlü binek aracının (otomobil, kamyon, kamyonet, tır, motorsiklet v.b.) aksiyon sinemasının ihtiyaçlarına göre yeni baştan modifiye edilmesi gerekir.

Bir kere, fabrika çıkışlı "normal" bir otomobil, soluk soluğa bir kovalamaca sahnesi, ya da takla atma, ardarda kazalar yapma, patlamayla tümden tahrip olma gibi ince işçilik gerektiren sahneler için fazlasıyla ağır ve güvenliksizdir; aynı zamanda içi de film ekibinin ihtiyacı olmayan bir sürü lüzumsuz aksesuarla donatılmıştır. Çoğunlukla sponsorluk anlaşmaları sonucunda temin edilen bu tür fabrika çıkışlı otomobiller, teslim alındıktan sonra çekilecek sahnenin teknik ihtiyaçlarına göre film şirketlerinin atelyelerinde yeniden düzenlenir. İlk aşamada yapılan işlem, aracı senaryodaki kullanım biçimine göre gerekiyorsa hafifletmek, gerekiyorsa da ağırlaştırmaktır. Hafifletmede, araç içinde sürücü-dublör için fazlalık oluşturan, yanı sıra güvenlik zaafiyetine de yol açabilecek her türlü ağırlık yapıcı, kesici ve delici unsurlar çıkartılıp atılır. Sürücü koltuğundaki güvenlik önlemleri en ileri düzeyde artırılır, camlar ihtiyaca göre kolayca dağılan ya da darbe aldığında hemen dağılmayıp yerinde kalan özel yapım malzemelerle yenilenir. Eğer araç içinde kamera olacaksa, bunun için gerekli yerler açılıp mekanik ekipmanlar monte edilir.

Aracın içi, çekilecek sahnenin estetiği ve teknik gerekliliklerine kolaylık sağlayacak şekilde yeniden düzenlendikten sonra, çarpma sonucu kaporta dağılmaları, aracın patlayıcı madde etkisiyle estetik bir biçimde parçalara ayrılması gibi sahnelerin gerektirdiği gevşetmeler gerçekleştirilir. Özel efekt ekibinin lideri, bu noktada yönetmenden hayâl ettiği planları en ince ayrıntısına kadar dinler, bunları birer "storyboard" çizimi şeklinde teslim alır ve hazırlıklarını da onlara göre yapar. Sözgelimi, yönetmen bir otomobilin dört ayrı kamera açısından patlayışını çekmek ve bunun sonucunda motor kapağının o kameralardan birinin hemen önüne düşmesini görmek istiyorsa, özel efekt uzmanı kameraları bu iş için en uygun noktalara yerleştirir, kapağın da seçilen kameranın yakınlarına düşmesini sağlayacak teknik hazırlıkları yapar. Bir motor kapağının bağlı olduğu yerden yönetmenin istediği kolaylıkta fırlayıp yine önceden belirlenmiş bir kameranın önüne düşmesi bütünüyle teknik bir hesaplamanın ürünüdür. Rasgele bir araçta bu hesaplar çoğunlukla tutmayacağından, aracın kapıları, motor kapağı, pencere çerçeveleri gibi bölümleri istenen görsel sonucu verecek şekilde gevşetilir, bazen de tamamen sökülüp yerlerine kılpayı tutturulur.

Patlama sahnelerinde kesinlikle alelade dinamit kullanılmaz. Çünkü düz patlayıcılar belli bir cismi ya da alanı kolaylıkla tahrip eder, ancak perdede oluşması istenen o gösterişli etkiyi yapmazlar. Madencilikte kullanılan bir dinamitin görsel etkisi ancak kopkoyu ve sevimsiz bir duman bulutudur. Eğer, gerçek hayatta kendi otomobilimizin altına bir dinamit koyup patlatsaydık, onun hiç de filmlerdeki gibi "havalı" bir biçimde infilak etmediğini görürdük. O yüzden, mantar gibi yükselen bir duman bulutu eşliğinde, sarılar, kırmızılar ve mavilerle bezeli gösterişli bir patlama yakalayabilmek için bildik patlayıcıların içine renk verici, görsel etkiyi artırıcı daha başka kimyasallar da katılır.

Esasen, sinemadaki hiçbir otomobil aksiyon sahnesinin bir diğeriyle birebir örtüşen ön hazırlıkları olamaz. Her sahne, şoför mahallinde dublör ya da gerçek oyuncu oturup oturmaması, o çekim sırasında kullanılacak caddeler, aracın modeli ve hızı, sponsor şirketle yapılan anlaşmanın içeriği v.b. gerekçelerle kendine özgü bir hazırlık aşaması gerektirir.