Avrupa geri giderken Türkiye ÖTV ile gazladı

Otomotiv Distribütörleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı ve Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, otomotiv sektörünü ve ticari araçlarla ilgili durumu Yeni Şafak'a değerlendirdi. Ekonomik krizden Türkiye'de hemen her sektör derinden etkilenirken, otomotiv sektörünün ekonomiyle yan yana yürüyen ve bu alandaki dalgalanmalardan en fazla etkilenen sektör vasfında olduğuna dikkat çeken Aybar, global krizin devamı olarak 2009 yılının Ocak ve Şubat aylarında binek ve hafif ticari araç pazarında geçen yıla oranla toplam yüzde 38 civarında bir daralma yaşandığını vurguladı.

ÖTV indiriminin devreye girdiği Mart ayı ortasından itibaren sektörde büyük bir hareketlilik olduğunu dile getiren Aybar, “Ne yazık ki ÖTV indirimlerinin sona erdiği 30 Eylül itibariyle satışlar krizin etkilerinin görüldüğü günlerdeki seviyesine geri dönmüş oldu” dedi.

2009 yılı Ocak ayında 2008 yılı Ocak ayına göre toplam Avrupa binek otomobil pazarında yüzde 27 gerileme yaşandığını kaydeden Aybar, “5 yıllık Ocak ayı satışları incelediğinde ilk defa 2009 yılı Ocak ayında böylesine keskin bir düşüş görüldü. 2009 Ocak ayında Türkiye binek otomobil pazarı da %29,1 oranında azalarak 13.173 adet sevisinde gerçekleşti ve Avrupa binek otomobil satışlarında 14. sırada yer aldı” dedi.

Avrupa hafif ticari araç pazarında da küresel kriz nedeniyle devam eden daralmanın 2009 yılı Ocak ayında da şiddetini arttırdığını ifade eden Aybar, 2009 Ocak ayında Türkiye'de hafif ticari araç pazarı yüzde 50,3 oranında azalarak Avrupa hafif ticari araç satışlarında 7. sırada yer aldığını açıkladı. Aybar, ABD ve AB ülkelerinde krizin etkilerini azaltacak önlemler arasında öncelikli olarak eski araçların pazardan çekilmesi ve yeni ürünler için de pazar yaratma gayretlerinin önplana çıktığını anlattı.

Aybar, bu kapsamda hükümetlerin teşvikleri uygulamaya koyarken aynı dönemde ülkemizde Mart ortasında başlayan ÖTV indiriminin de etkisiyle Türkiye'nin, Avrupa binek otomobil satışlarında 8. sıraya yükseldiğini aktardı. Aybar, global krizin Türkiye'de toplam otomotiv üretimini nasıl etkilediği konusunda ise, “Ocak-Ekim döneminde toplam araç üretimi yüzde 33 toplam ihracatımız ise yüzde 40 oranında daraldı” dedi. Aybar, “AB ülkelerindeki uygulamalara benzer bir hurda teşviki uygulaması yapıldığı takdirde tüketicinin alım gücü desteklenerek iç pazarımızın büyümesi sağlanacak. Talep artışıyla vergi gelirlerinde, araç satın alma ve genç motorlu araçların yüksek yıllık motorlu taşıtlar vergileri ile kamu maliyesine ilave katkılar sağlanacak” dedi.

Ticari araçlar pazarındaki daralmanın, krizin görüldüğü günden bugüne etkisini yitirmeden devam ettiğini vurgulayan Aybar, yapılan ÖTV indiriminin tüketicinin alım gücünün desteklenmesinde çok yetersiz kaldığını aktardı. 2010 yılında destekleme olmazsa satışlarda yüzde 30 düşüş olacağı yönünde daha önce yaptığı açıklamasına değinen Aybar, mevcut satış rakamları ticari araç pazarındaki olumsuz gidişatın olumluya yönlendirilebilmesi için çok daha ciddi ve yapıcı teşviklere ihtiyaç olduğunu dile getirdi.

Çevreci ve yakıt tasarrufu sağlayan araç üretimleri konusuyla ilgili olarak, son günlerde yaşanan önemli gelişmenin kendilerini memnun ettiğini ifade eden Renault Mais Genel Müdürü Aybar, bu araçların endüstrisinin oluşabilmesi için ne kadar bir sürecin gerektiği konusuna da açıklık getirdi. Renault'nun çevreci otomobiller konusunda öncü markaların başında yer aldığını ifade eden Aybar, “Renault, 2011 yılından itibaren eksiksiz bir sıfır salımlı elektrikli araçlar gamını, seri olarak üretip uygun fiyatlarla ticarileştirme konusunda kararlılıkla ilerliyor. Elektrikli Fluence'ın yanısıra Renault, İspanya ve Fransa'da Twizy, Zoé ve Kangoo olmak üzere üç elektrikli model daha üretimi gerçekleştirecek. Renault, 2011 yılında elektrikli araçlarını ticarileştirecek” diye konuştu, Aybar, çevreci araçlar için nasıl bir vergi indirimi ve teşviğinin düzenlenmesi gerektiği konusunda ise, “10 yıllık süre geçtikten sonra dünyada üretilecek araçların en az yüzde 10'u elektrik motorlu, yani sıfır emisyonlu araçlar olmaya başlayacak. Böyle araçların çalışması için belli altyapı hizmetlerin yerine gelmesi lazım. Belli şarj ünitelerinin ve pil teknolojilerinin uygulanacağı yerlerin ortaya çıkması lazım. O yüzden bununla ilgili yasal yapılar bir an evvel oluşmalı. Dünyada bu başladı. Türkiye olarak bu konuda da sektörümüzün geç kalmaması gerektiğinin altını çizmek istiyorum” dedi.

Konuyla ilgili altyapı eksikliği olup olmadığı konusunda da Aybar, “Küreselleşmenin yaşandığı günümüzde tüm dünya ülkeleri gibi Türkiye de gelişmeleri yakından takip etmektedir. Bu konuda gerekli duyarlılık vardır. Altyapı kurulmasıyla ilgili hazırlıkların kısa sürede başlayacağından şüphemiz yok. Üretim 2011'de başlayacağına göre henüz zamanımız var ama bu zamanı çok iyi kullanmamız gerektiği de açık bir gerçek” şeklinde konuştu.