İstanbul'da ulaşım devrimi

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, İstanbul'un geleceğini kurtaracak köklü bir dönüşüm ve değişim atağı başlattıklarını açıkladı.

Gazetemizi ziyaret eden Başkan Kadir Topbaş, Yeni Şafak İcra Kurulu Başkanı Mustafa Albayrak, Trabzonspor Kulüp Başkanı Nuri Albayrak, Genel Yayın Yönetmenimiz Mustafa Karaalioğlu, Yayın Koordinatörü Yusuf Ziya Cömert ve gazetemiz yöneticilerine, bugüne kadar yaptığı çalışmaları anlattı.

Göreve geldiği günden bu yana, başta kentin ana sorunları olan ulaşım ve deprem riski nedeniyle kentsel dönüşüm projelerine ağırlık verdiklerini anlatan Başkan Kadir Topbaş, kentin su, çöp, hava kirliliği gibi ana sorunlarının çözüldüğünü, sıranın İstanbul'u dünyanın en prestijli kentlerinden biri yapmaya geldiğini söyledi.

Kendilerinden önce yapılan master kent planlarının birçoğunun günü birlik olduğu veya diğer şehirlerden kopya edildiği için geçerliliğini yitirdiğini veya çöktüğünü anlatan Topbaş, "1997'de Sayın Başbakanımızın belediye başkanlığı döneminde İstanbul'un ulaşım master planı, üniversitelerden hocalar tarafından yapıldı. Bugün o planlar çökmüş vaziyette. Hatta bugün yaptığımız projeler aleyhinde konuşan bazı akademisyenler, 'Tünel olmaz' diyenler de o planların içinde olan insanlar. Planlar hazırlanırken, bir takım kriterler gözetilir. Yaşam alanlarını, insanların, günlük, haftalık ve aylık kenti kullanımını bilmemiz gerekiyor. İnsan hareketini iyi tesbit etmemiz lazım. Ama siz kalkıp da 'Şu bölgede şu kadar insan yaşıyor, dünya ölçeğinde bunların hareket biçimi budur. Haftada bir gün tiyatroya, sinemaya gider, maça gider gibi batıdan aldığınız normları koyarsanız, çoğu da çıkmaz tabii ki. Bizim toplumumuzun yaşam biçimi, kenti kullanım tarzı batıdakinden farklı" diye konuştu.

AB sürecinin başlamasıyla birlikte Türkiye'nin ve dünya kenti İstanbul'un çok büyük bir prestij kazandığının altını çizen Başkan Kadir Topbaş, büyük ölçekte küresel sermayenin yatırım yapmak istediğini, birçok devlet başkanı ve belediye başkanının yatırım için çok ciddi kulisler yaptığını söyledi.

Büyük plazaların yapıldığı Levent Maslak hattının İstanbul'un önemli bir iş yönetim mekezi ve kentin modern yüzü olduğunu anlatan Kadir Topbaş, "Tek merkezli bir ticari hayatı var, oraya yöneliş var. Tek uğraşımız şudur. Burada bir rant oluşacaksa bu rant kamuya kalsın istiyoruz" diye konuştu.

Dubai Towers'in arsasının 500 milyon dolar ettiğini açıklayanlara, "Bu parayı verirseniz arsayı size satarım" çağrısını tekrarlayan Başkan Topbaş, "İstanbul turizmden ciddi pay almaya başldı; 5.5 milyonu buldu. Kongre merkezleri, oteller yetmiyor. Formula'da İzmit ve Bursa'ya turist gönderildi. Otel, kongre merkezi, hastane yapacaklara biraz daha toleranslı davranıyoruz. Değerlendirmeleri kent adına yapıyoruz. Kimseye özel muamele veya menfaat sağlanmıyor" dedi.

Topbaş, "Efendim İstanbul'un silüeti, tarihi yarımada olmaz. Bugün Paris'te Eyfel'in hemen ötesinde gökdelenler yapılmış. Bunu Unesco yetkililerine sordum. 'Şehrin çağdaş boyutunu da ortaya çıkarmanız lazım' dediler" şeklinde konuştu.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Rafet Bozdoğan ise Ulaşım Master Planı'nda iki ana noktaya dikkat ettiklerini, yerleşim ve toprakların kullanım planlarına göre master planı oluşturduklarını açıkladı. Kenti karış karış, konut, sanayi, sağlık, eğitim, yeşil alan, tarım alanı şeklinde planladıklarını ifade eden Bozdoğan, sorunlara kalıcı çözüm bulmak için 90 bin hane halkıyla tek tek anket yaptıklarını söyledi.

Şu anda kentte 72 kilometre banliyö, 47 kilometre de tramvay ve metro hattının hizmet verdiğini anlatan Bozdoğan, 72 kilometrelik raylı sistem ağı inşaatının devam etiğini ifade etti. Bozdoğan, Başakşehir ve Levent Olimpiyat Köyü arası raylı sistem çalışması inşaatının başladığını da açıkladı.

Otopark sorununa da değinen Bozdoğan, Anadolu ve Avrupa yakasını, üç bölgeye ayırarak, yeni bir otopark sistemine geçeceklerini açıkladı. Bunu, kent içindeki araç trafiğini azaltmak için düşündüklerini anlatan Bozdoğan, "Örneğin otopark ücreti 3. bölgede 3 YTL, 2. bölgede 5 YTL, birinci bölgede, yani kent merkezinde ise 25 YTL olacak. Bu uygulamanın, kent trafiğini rahatlatacağını düşünüyoruz" dedi.

Avrupa'da birçok şehrin yüzyıl önceki planlar doğrultusunda geliştiğine dikkat çeken Topbaş, "Bizde şehirler planlı büyümediği için bir yerde bir sel baskını olunca dere ıslahı akla gelmiş. Ulaşım sıkıntısı olunca İETT iki otobüs göndermiş, sorun çözüldü diye bakılmış. Yılda 350 bin nüfus hareketi yaşanan bir kentte plan yapmazsanız, ürettiğiniz çözümleri bir müddet sonra da değiştirmek zorunda kalırsınız. Biz bunun için dünyanın en büyük kent planlama merkezi olan Metropolitan Planlama Merkezi'ni kurduk" dedi.

Kentin gelişimini, bilimsel olarak tespit edeceklerinin altını çizen Topbaş, "17 Ağustos 2004'teki yağışta metrekareye 41 kilo yağış düştü, Alibeyköy'de insanlar şamrellerle kurtarıldı. 30 Eylül 2005'te, yüzyılın en çok yağmuru yağdı, metrekareye 140 kilo yağış düştü. O bölgede yaşayan insanlar, 'Bugün buraya yağmur yağmadı ki' dedi" diye konuştu.