Kapıkule'den çıkamıyoruz

Türkiye'nin AB ülkelerine yaptığı ihracatın önemli bölümünün gerçekleştirildiği Kapıkule Gümrük Kapısı, şu günlerde işlevini yerine getirmekte zorlanıyor. Kapıkule'de gümrük sırasının gelmesini bekleyen TIR'ların oluşturduğu kuyruk 12 kilometreyi aştı. Yüzlerce TIR şoförü evlerinden, eşlerinden uzakta 38 derece sıcağın altında bir an önce yola çıkmayı bekliyor. Her biri 100 ila 150 bin dolar tutarında mal dolu TIR'lar en az 3 gün bekledikten sonra, Bulgar gümrüğünden çıkabiliyorlar. Yeni Şafak, bölgede oluşan TIR kuyruklarının nedenini Kapıkule'ye giderek yerinde araştırdı. Sınırda günlerdir bekleyen TIR şoförleri ve yetkililerle yapılan görüşme sonunda kuyrukların oluşmasının birden fazla nedeni olduğu ortaya çıktı.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu üyesi Mehmet Tambaş, Kapıkule Gümrüğü'nde uzayan TIR kuyrukları ile ilgili basında yer alan "UND-RODER kapışması"nın tek doğru unsur olarak kabul edilemeyeceğini söyledi. Tombaş'a göre bölgede adeta bir sorunlar yumağı yaşanıyor. Tampaş, UND'nin komşu ülkeler ile yaptığı yoğun görüşmeler sonucu TIR geçiş ücretlerinde indirime gidilmesini başarmasının ihracatçıları, eski UND Başkan Saffet Ulusoy'un sahibi bulunduğu Ro-Ro taşımacılığı yerine karayoluna yönlendirdiğini vurguladı. Bulgar Gümrüğü'nde işlemlerin yavaş yürümesinin, TIR kuyruklarının uzamasının diğer bir nedeni olarak gösterilebileceğini kaydeden Tambaş şunları söyledi: "Bulgar yetkililerin yolcu beraberi eşya taşıyan kamyonların işlemlerini, TIR bölümünde yapmaları işleri yavaşlatıyor. Bulgaristan'a giriş yapan yolcuların işlemleri Dereköy Gümrük Kapası'ndan gerçekleştirilmesinin, yığılmaları önleyeceğine inanıyoruz. Türk ve Bulgar gümrük yetkilileri arasında bilgi paylaşımı olmadığından, araç tartımı, dezenfekte gibi işlemleri her iki üke de ayrı ayrı yapmaktadır. Oysa bir ülkenin yaptığı işlemi diğeri tanımış olsa işlemlerde süratlilik sağlanacaktır".

Kapıkule Gümrük Muhafaza görevlileri, gümrük sahasında oluşan TIR kuyruklarının Türk gümrüğünden kaynaklanmadığını söylediler. Türk tarafının 24 saat içinde 300 TIR'ın çıkış işlemlerini tamamlayabildiğine dikkat çeken gümrük yetkilileri, TIR'ların Türk tarafında beklemelerinin sorunun kendilerinden kaynaklandığı görüntüsü oluşturduğunu ifade ettiler.

Şu günlerde Avrupalı gümrükçülerin Bulgaristan gümrüklerini AB standartlarına uydurmaya çalıştığını kaydeden yetkillir şunları söylediler: "Almanya ve İngiltere'den gelen gümrük uzmanları, Bulgar gümrükçülerini eğiterek, gümrükleri AB standartlarına uygun hale getirmek için çalışıyorlar. Bu çerçevede bazı bölümlerin yeni bilgisayara geçirilme çalışmaları işleri aksatıyor".

Bu arada Gümrük Müsteşarlığı'ndan gelen bir yazı ile Kapıkule'de bekleyen gıda yüklü TIR'lar bekletilmiyor. Ürünlerin bozulma riski gözönünde bulundurularak yükü gıda olan araçlara öncelik verilerek, çıkışları sağlanıyor.

REMZİ ERELOĞLU: Antalya'dan yüklediği 20 ton salatalığı Almanya'ya götürüyor. İki gündür Kapıkule'de bekliyor. Ereloğlu, salatalıkların bozulmaması için aracın soğutma sistemini sürekli artı 5 derecede çalıştırmak zorunda. Bu da, günde 100 milyon liralık ek masrafa yolaçıyor. Ereloğlu, malı zamanında teslim edemedikleri için çok zor durumda kaldıklarını ifade ediyor.

TAŞKIN TEKELOĞLU: Denizli'den yüklediği bir TIR çarşaf ve nevresim takımını Almanya'ya götürmek için yola çıktı. Kapıkule'de sırasını bekliyor. Tekeloğlu'na göre TIR kuyruklarının asıl sorumlusu Bulgar makamları. Bir aracın işlemlerinin bazen 1.5 saati bulabildiğini söyleyen Tekeloğlu, bunu da Bulgaristan'ın halen bilgisayar sistemine geçmemiş olmasına bağlıyor.

----------------- imza------------------

----------------- imza------------------