TR
EN
AR
FR
RU
UR
OTOMOBİLİN DEDELERİ
Hayatımızın vazgeçilmezleri arasında olan otomobiller, 142 yıldır bizlerle birlikte. Önceleri 'atsız araba' da denen otomobilin, kornanın, farın ve hızın bugünlere geliş hikayesi ise, bir çok ilginç ayrıntıyı barındırıyor içinde.
---------------------------------- manset -------------------------------------------
---------------------- manset ---------------------
ÜRÜN DİRİER İSTANBUL
1862 yılında motorla çalışan ilk otomobilin Etienne Lenoir tarafından icat edilmesiyle birlikte, atla çekilen arabalar ve posta arabaları ortadan kalkmaya başladı. Gerçi daha önceden de buhar gücüyle çalışan otomobiller kullanılıyordu ama, Lenoir'ın başarısı, bir silindirin içinde benzinin yanmasıyla çalışan 'içten yanmalı' küçük motoru icat etmesi olmuştu. Bu buluştan bir kaç yıl sonra, benzinle çalışan motorlar icat edildi ve 1885'te, Almanya' nın Mannheim kentindeki Karl Benz'in atölyesinde, halka satılmak üzere ilk otomobiller üretilmeye başlandı. Bu dönemde taşıtlar genellikle, geleneksel fayton yapımcıları tarafından, yüzyılların beceri ve tekniği kullanılarak yapıldığı için, hepsi faytona benziyordu. Tekerlekleri büyük, gövdeleri tekne biçiminde, sürücü yeri ise yüksekti.
'ŞEYTAN MAKİNELERİ' EZİP GEÇİYORDU
Otomobil ilk zamanlar bir çok karışıklığa sebep oldu. Atlar, halkın 'şeytan makinesi' diye adlandırdığı bu gürültülü arabalardan korkuyor, yayalar alışık olmadıkları bu araçların sık sık altında kalıyor veya panikliyordu. Çok geçmeden korna kullanımı mecburi hale geldi. ABD'de yapılan ve ayakla çalıştırıldığı için sürücünün ellerini serbest bırakan çanlar, ucu lastik pompalı trompet kornalar ve boğa yılanı biçimindeki uzun kornalar ilk kullanılan uyarıcılardandı. 1911'de kullanılan 'şeker kabı' isimli bir korna türü daha vardı ki, kendine özgü, flüt sesi gibi bir ses çıkarıyordu. İlk otomobillerin ışıkları öyle güçsüzdü ki, karanlıkta yola çıkılmıyordu. Rüzgarlı bir gecede mumlu ya da gazlı bir lambayı yakmak zor olduğundan, güçlü alev veren otomobil kibritleri satışa çıkarılmıştı.
İlk otomobil sürücüleri ise, 'Duruyorum', 'Yavaşlıyorum', 'Geçebilirsin', 'Sola Dönüyorum' gibi işaretleri farlar aracılığıyla değil, el kol hareketleriyle veriyordu. İlk zamanlardan itibaren araçlara hız sınırlaması da konulmuştu. 1865'te İngiltere'de çıkarılan 'Kırmızı Bayrak' yasası, bütün araçların iki sürücüsü ve önünde kırmızı bayrakla yürüyen bir yardımcısı olması zorunluluğunu getiriyordu. 1896'da bu yasa kaldırıldı ve hız sınırlaması için yeni yöntemlere gidildi. 1910'lu yıllara gelindiğinde, özellikle dikkatsiz sürücülerin yetkililer tarafından saptanmasını kolaylaştırmak için, birçok ülkede otomobillerin kaydının yapılması ve plaka taşıması zorunlu kılındı.
200 BİNDEN MİLYONLARA
Otomobil çağının ilk yıllarında, araba yapımında öncülük eden Benz Fabrikası, 1896'ya kadar 130 otomobil üretmişti. 1894'te piyasaya sürülen Benz 'Velo' önemli sayıda satılan ilk arabaydı. Arabanın zengin oyuncağı olmaktan çıkıp, halk arasında yaygınlaşmasını sağlayan ise, aslında bir çiftçi olan Henry Ford'du. 1908'de Amerika'da otomobil kullanıcı sayısı yalnızca 200 bindi. 1910'ların başında yaptığı 'T' modeli otomobil ile, 1930'lara gelindiğinde 15 milyon Amerikalı'nın otomobil sahibi olmasını sağlayan Ford'un başarısının gizi ise, zincirleme üretim yapmasındaydı.
30'lar gösteriş, 50'ler hız çağıydı
1906'da ortaya çıkan Rolls Royce, dünyanın en iyi arabası olarak ün saldı. 1920'li yıllarda, bir sürat aracı olarak da kullanılmaya başlanan otomobillerin hızı, satte 160 kilometreyi buluyordu.1930'lar ise gösteriş yıllarıydı. 6 metre boyundaki Auburn marka otomobil, insanları etkilemek için yapılmış bir dev gibiydi. 1950'lerde Jaguar, Mercedes-Benz gibi büyük firmalar ile Porshe ve Ferrari gibi uzman üreticiler, 220 kilometre hız yapan pahalı spor otolar üretmeye koyuldular.
----------------- imza------------------
Yorumlar
Sırala:
Canlı
Bu yorumu Spam olarak bildirdiniz. Talebiniz değerlendiriliyor.