TR
EN
AR
FR
RU
UR
Uçağı wake türbülans düşürdü (Video)
Türkiye Havayolları Pilotları Derneği, Tekirdağ uçağının düşmesine, alana daha önce inen uçağın türbülansının neden olduğunu açıkladı.
Türkiye Havayolları Pilotları Derneği (TALPA) tarafından düzenlenen basın toplantısında, Amsterdam'daki kazaya, THY uçağından önce inen bir başka uçağın oluşturduğu türbülansın sebep olma ihtimalinin yüksek olduğu bildirildi.
Konuyla ilgili düzenlenen basın toplantısında TALPA Başkanı Kaptan Pilot Ali Ziya Yılmaz, TALPA İkinici Başkanı Mete Dani ve TALPA Genel Sekreteri Savaş Şen hazır bulundu.
"2 DAKİKA ÖNCE İNEN UÇAK BU FACİAYA NEDEN OLDU"
Öncelikle söz alan Ziya Yılmaz, kazanın ardından yetkisiz çok sayıda kişinin olaya ilişkin açıklamada bulunduğunu söyledi. Yılmaz, olayla ilgili aydınlatılması gereken bir çok soruyu ardı ardına sıralayarak, "Uçağımızdan yaklaşık 2 dakika önce kanat ucu türbülansı en tehlikeli olan uçaklardan bir tanesi havalimanına inmiştir" dedi.
Yılmaz, görgü şahitlerinin, kazanın ardından kokpitte pilotun el salladığını belirterek, müdahaledeki bir gecikmenin, cinayet anlamına geldiğini söyledi.
"YAKIT BİTTİ İDDİASI DOĞRU DEĞİL"
TALPA Genel Sekreteri Savaş Şen, kazaya, THY uçağından önce inen bir başka uçağın oluşturduğu türbülansın sebep olma ihtimalinin yüksek olduğunu söyledi.
Başka bir uçağın sebep olduğu türbülansı anlatan bir fotoğrafı basın mensuplarına gösteren Şen, "Yakıt bitti iddiaları doğru olamaz. Uçağımız yere düştüğü anda yaklaşık 4 bin 100 kilogram yakıtı vardı. Amsterdam havalimanında yaklaşık 40 dakika kadar bekleyebilecek yakıta sahipti. Motor durmasında böylesi bir sürat düşüşü olmaz, olsa bile alçalış bu şekilde olmaz. Kazanın sebebine ilişkin en güçlü ihtimal, önden inen uçağın türbülansı ihtimaldir. Pilotlar böyle bir durumda dahi uçağı başarılı şekilde yere indirmişlerdir. Kule, iki uçak alana yaklaştığında küçük olanı uyarmalı. Kule, türbülansa karşı iki uçak arasındaki mesafeyi açmalıydı" diye konuştu.
GEREKLİ EMNİYET MESAFESİ ALINDI MI?
TALPA İkinici Başkanı Mete Dani ise kazanın ardından tüm gelişmeleri yakından takip ettiklerini belirterek, şunları söyledi:
"Kaza sonuç raporu açıklanmadan yapılacak değerlendirmeler eksik ve yanlış olur. Bu süreçte yetkisiz ve bilgisiz kişilerin beyanları olmuştur. Elde net bir bilgi yokken kamuoyunu yanlış yönlendirici beyanda bulunması üzüntü verici. Uçak havalimanına yaklaşırken önünde yaklaşma yapan başka uçak var mıdır? Bu çok önemli. Uçakların inişi sırasında gerekli emniyet mesafesi ayrımı sağlanmış mıdır?
THY'YE KARALAMA KAMPANYASI MI?
Kaza olduktan sonra kokpit ekibine kurtarma ekibi tarafından ne kadar süre içerisinde müdahale edilmiştir. Kurtarma ekiplerince kaza olduktan ne kadar süre sonra ekiplerimiz kokpitten çıkarılmıştır. Yabancı basında olumsuz, karalayıcı haberler ve yorumlar izledik. Bu konuda dünya havacılık sektöründe hızla ilerleyen Türk sivil havacılığı ve THY'nin bu gelişmesinin ticari kaygılardan oluşan bazı nedenlerle karalama kampanyası amaçlanmış olabilir mi?"
WAKE TÜRBÜLANS NEDİR?
Bir uçağın hızına bağlı olarak kanatların üstünden hızla akan havanın, uçağın son kısmında, birden fazla girdaplar oluşturmasına Wake Türbilans deniliyor.
ŞEN: "BİZİM UÇAĞIMIZDAN 2 DAKİKA ÖNCE UÇAK İNMİŞTİR"
Türkiye Hava Yolları Pilotları Derneği (TALPA) Genel Sekreteri Savaş Sen, edindikleri bilgilere göre Amsterdam Schipol Havaalanı'na THY uçağının inişinden 2 dakika önce türbülansı en tehlikeli uçaklardan biri olan Boeing 757 tipi uçağının iniş yaptığını belirterek, "Eğer ardından bizim THY uçağı yeterli ayrım yapılmadan geldiyse, bu hava akımının içine girdiyse o an olan tek şey vardır; uçak üzerinde uçulabilirlik özelliklerinin tükenmesi" dedi.
THY uçağının Hollanda'daki kazasına ilişkin düzenlenen basın toplantısında konuşan TALPA Genel Sekreteri Savaş Şen, uçağın yakıtının bittiğine ilişkin spekülasyonlara karşı, "Bu uçağımız yere düştüğü zaman yaklaşık uçakta 4 bin 100 kilogram yakıt vardı" bilgisini verdi.
Uçağın en uzak yedek meydana daha emniyetli iniş yapabilecek yakıtının bulunduğunu ifade eden Şen, şunları söyledi:
"TK 1951 iniş için normal geliyor, sürati çok normal. Saat 09.25.23'ten itibaren iniş için sürat bire bir tutturulmuş durumda. Saat 09.25.38'den sonra 09.25.53'üncü saniyede uçağın süratinde anormal bir düşüş var. Dakikada bin 500 metre düşebilecek bir alçalış oranı var. Sürat 83 nat, olması gerekenin 50 nat altı. Diyorlar ki 'motor durması.' Motor durmasında böylesi bir sürat düşüşü olmaz. Olsa bile böylesi bir alçalış olmaz.
Bazı kaynaklardan edindiğimiz bilgilere göre, bizim uçağımızdan yaklaşık 2 dakika önce hava alanına north west'in 757 tipi wake türbülansı en tehlikeli uçaklardan bir tanesi inmiştir. Önden gelen uçağın wake türbülansını sormak istiyoruz. Önden inen uçağın tipi nedir? Eğer önde inen uçağın wake türbülans özelliği varsa ve ardından bizim THY uçağı yeterli ayrım yapılmadan geldiyse, bu hava akımının içine girdiyse o an olan tek şey vardır; uçak üzerinde uçulabilirlik özelliklerinin tükenmesi. Buna sebep olan bu durumda nedir? Bizim pilotlarımız mı? Hayır. Bizim pilotlarımız böylesi bir durumda dahi uçağı en uygun şekilde yerle temas ettirmişlerdir. Pilotlarımız başarılıdır." TALPA Başkanı Ali Ziya Yılmaz da bir uçağın uçması için 2 önemli faktörün "güç" ve "uçağın gövde yüzeyi üzerindeki hava akımları" olduğunu ifade etti.
Yılmaz, "Ne olduğunu bilmediğimiz yetkililer, motorların durmuş olabileceğini söylüyorlar, ama uçak yüzeyinden akan hava filelerini bozucu bir etken var mıydı yok muydu bunu dile getirmiyorlar" diye konuştu. Ali Ziya Yılmaz bir soru üzerine, wake türbülans özelliği olan bir uçağın THY uçağından önce gerekli ayrım yapılmadan iniş yapmış olması karşısında, kaza için öne sürülen diğer sebeplerin geri planda kalacağını söyledi. Yılmaz, böyle bir durumun gerçekleşmiş olması durumunda bundan Hollanda havacılık otoritelerinin sorumlu olacağını vurguladı. "Uçağın kokpit ekibine müdahalenin çok geç yapıldığı" yönünde basında haberlerin yer aldığına dikkati çeken Yılmaz, "Bu insani açıdan doğru bir olay değildir. İnsan hayatına önem veren bir toplulukta böyle bir şeyin olması cinayettir" diye konuştu.
Yılmaz, Türk pilotlarına karşı bir karalama kampanyası başlatıldığını ileri sürerek, bu ulusal konu karşısında birlikte hareket edilmesi gerektiğini dile getirdi.
Yorumlar
Sırala:
Canlı
Bu yorumu Spam olarak bildirdiniz. Talebiniz değerlendiriliyor.