İslâmî otomobil

Bir yanda fiyatı yüzbin dolarlar ile ifade edilen ve içinde her şeyi bulunan süper lüks, ultra lüks, aşırı lüks, en lüks otomobiller; öte yanda en ucuzları, kendi kategorilerinde yarış halinde.

Çin malı otomobillerin, iki bin ile dört bin dolar arasında fiyatlandırılacağı haberini duyanlardan bazılarının ağzı açık kalmıştı.

Ve hemen eleştiriler yükseldi:

O fiyata otomobil satarlarsa, herkes alır ve yollar iyice tıkanır. Kimse ilerleyemez. Arabaları yol üstünde bırakan, işine gücüne yürüyerek gider.

Yahut arabadan vazgeçip bisiklet alır çok kişi.

Böylece ikinci el piyasası iyice düşer.

Gerçekten de bize ucuz otomobilden çok, yol gerekiyor.

Özellikle başta İstanbul olmak üzere, bütün büyük şehirlerde...

Çinliler bize ucuz yol satabilmezler mi?

Ama işin bir de öteki yüzü var.

Ucuz otomobile karşı çıkmak, düpedüz ayrımcılık.

"Bende olsun, fakir fukarada olmasın... Araba fakirin neyine?" demek oluyor ki, insanlık dışı bir yaklaşım bu.

Bir zamanlar Almanya''da halk arabası olarak üretilen kaplumbağa tipi vosvoslara da bin mark civarında fiyat biçilmişti. Bugün kırk yaşında bir kaplumbağa bile o bedelin üzerinde.

Kaplumbağaların uzun yaşamasından dolayı, kırk yaşın fazla sayılmayacağını düşünebiliriz ama otomobiller için geçerli değil bu ölçü.

Kaşım gözüm derken ve henüz Çin yapımı otomobillere gözümüz alışmadan, İran iyi bir alternatif olarak, piyasaya dalış yaptı.

Chery ile Samand çekişecek.

İran Sanayi Bakanı Ali Ekber Mehrabian, iki ülke arasında işbirliği çağrısında bulundu.

Diyor ki "Gücümüzü birleştirirsek büyük işler başarabiliriz. Hem kendi ülkelerimiz için hem de diğer ülkelere karşı."

Hangi ülke olursa olsun, ister en uzak, ister en yakın... İşbirliği içinde olmak, ortaya "faideli bir eser" koymak, en güzeli.

Dün gazetemizde okuduk, Eylem Şimşek''in haberinde şu satırlar yer alıyordu:

"İslam ülkeleri arasında ''İslâmî araç'' adı altında bir aracın üretimi fikrinin ortaya atıldığını anlatan Mehrabian, ''3–4 ülkenin buna hazır olduklarını bildirdi. Türkiye de buna sıcak bakmaktadır'' diye konuştu.

Mehrabian, "Otomotiv sanayi konusunda bir kaç İslâm ülkesinde üretim hattı kurduklarını, bazılarına da ihracat yaptıklarına değinerek, ''Ama çalışma kapasitemiz bugünkü durumdan daha fazladır. İslâmî ülkelerdeki çalışmalarımız ve potansiyelimiz daha yüksektir'' dedi."

Tek başımıza kendi markamızı üretemiyorsak, verimli bir işbirliği içinde komşularımızla ve dostlarımızla birleşerek bir otomobil yapmak gerekir...

Amma velâkin ben bu "İslâmî otomobil" kısmına akıl erdiremedim... Nasıl yani?

İçinde mescit mi olacak?

Namaz saatlerini mi bildirecek? Ezan mı okuyacak?

Kontağı çevirince Besmele mi çekecek?

"İslâmî otomobil" camiye doğru giderken problemsiz yürüyecek de, direksiyonu kiliseye veya havraya doğru kırınca ''istop'' mu edecek?

Müslüman olmayanlara satılmayacak, gayrı müslimler kullanamayacak mı?

Farzı misal, Ramazan''da oruç tutmayan biri bindiğinde marş mı basmayacak?

Bunları yapmayacaksa, nasıl "İslâmî otomobil" olacak?