Accent Era... ekonomik ve konforlu

Hyundai'nin C1 segmentinde yer alan Accent modeli, bugüne kadar Türkiye'de Türk tüketicisinin bir aile otomobilinden beklediği kriterler göz önüne alınarak üretildi ve Accent Era projesi geliştirilirken de, öncelikli olarak Türk tüketicisinin bu sınıftaki bir araçtan istediği güncel özellikler değerlendirildi. Era, İngilizce'de çağ, devir, dönem ve tarih başlangıcı anlamına geliyor. Hyundai Accent Era, genelde 25 yaş üstündeki baylara, orta gelir seviyesine sahip olanlara, fiyat ve ekonomiye önem verirken konfor ve güvenlikten taviz vermeyenlere ve çoğunlukla çocuklu ailelere hitap ediyor.

Era'daki seri ve atak motor, kendinden bekleneni fazlasıyla veriyor. Hızlanma ve çekiş konusunda sıkıntı yaşatmayan araç, hakimiyet anlamında da kontrolü tamamen size bırakıyor. Genelde bu segmentteki otomobillerde belirli bir hıza ulaşıldıktan sonra direksiyon hakimiyetinin bir miktar zayıflaması beklenir. Fakat Era, virajlı yollarda 140-150 km.'nin üzerinde dahi hakimiyet ve güven hissinden birşey kaybetmiyor.

Teste konu olan 1,5 CRDi model Era, elektronik klima, MP3, CD çalar, ön konsolda bulunan bardak koyucular sürücü açısından son derece önemli kullanım kolaylıkları sağlarken, konfor anlamında aynı segmentte bulunan çoğu modelin bir adım önüne geçiyor. Tüm modellerde Hyundai'nin 6 hoparlörlü ve RDS destekli CD/MP3/WMA çalarlı gelişmiş müzik sistemi bulunuyor ve bu sistem tüm versiyonlarda direksiyon simidi üzerindeki butonlardan kontrol edilebiliyor. Aracın standart modelinin fiyatı ise 24 bin 900 ile 34 bin 200 YTL arasında değişiyor.

ARTILARI: Satış fiyatına rağmen, her ne kadar opsiyonel olsa da elektronik klima ve açılır tavan 'lüks bir araçtayım' hissi uyandırıyor. İlk kalkışta üretilen motor gücü ve yüksek hızlardaki kontrol ve güvenlik hissi hemen fark ediliyor. Araçların korkulu rüyası olan triger kayışı ve kopma riski Era'da yok gibi. Çünkü bu araçta kayışın yerini triger zinciri almış durumda. Test ettiğimiz 1,5 CRDi ile, dizel araçların hantallığını ve gürültüsünü hissetmiyorsunuz. Aracı ilk kullanmaya başladığımızda dizel mi benzinli mi olduğunu biz bile karıştırdık!

EKSİLERİ: Direksiyon simidi bu araca göre biraz 'Klasik' kalıyor. Daha modern ve rahat bir simit kullanılabilirdi. Aracın arka kısmı 'Sedan mı olsam, hatcback mı?' dercesine kararsız ve şekilsiz bir görünümde. Yol tutuşu iyi olsa da yüksek hızlarda yan rüzgarlardan az da olsa etkileniyor.

Yakıt konusunda da hayli tasarruflu olan Hyundai Accent Era 1,5 CRDi'daki bir depo benzinle biz, yaklaşık 900 km yol yaptık. Tasarruflu motorun yanında araç klasik aile tipi bir otomobil izlenimi uyandırırken, seri motor ve güçlü çekiş özelliği ile spor bir otomobilin performansına yakın bir güç sunuyor.

Hyundai Accent Era'nın teste konu olan modelinde en çok dikkat çeken 1.5 litre hacmindeki common-rail dizel motor oldu. Daha önceki 3 silindirli motor yerine 4 silindirli olarak geliştirilen yeni motorda üstten çift egzantrik ve silindir başına 4 supap teknolojisi kullanılıyor. Tamamiyle baştan geliştirilen 1493 cc hacmindeki bu yeni motor, Değişken Geometrili Turbo Şarj sistemi sayesinde daha yüksek performans ile birlikte daha düşük yakıt tüketim değerleri elde ediyor. Standart triger kayışı yerine kullanılan triger zincirinin de, motorun ömrü boyunca değiştirilmesine gerek kalmıyor.