Merakla beklenen ve İstanbul'a yapılacak olan 3. Köprü güzergahı açıklandı. Projeyi bizzat açıklayan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, “Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul'un batı sınırında, Kınalı mevkisinde TEM Otoyolu Kavşağı'ndan başlamakta, kömür ocakları mevkisini kat etmekte, İstanbul Boğazı'nı ise 1275 metre ana açıklığı olan bir asma köprü ile geçmektedir” dedi. Bakan Yıldırım, "Projenin yaklaşık maliyeti 6 milyar dolar civarındadır. İhaleyi bu sene içinde gerçekleştirmeyi hedefliyoruz" dedi.
Yıldırım 3'üncü köprü için Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün kuzeyine doğru çalışmalar yürütüldüğünü söyledi. Güzergah seçiminde tarihi yapılar ve coğrafi koşulların dikkate alındığını kaydeden Yıldırım, kamu yararı gözetilerek güzergahın belirlendiğini vurguladı.
Binali Yıldırım, çevresel etki bakımından su kaynakları, orman alanları, tarihi yapılar ve SİT alanlarının etkisi, yaşam alanlarında oluşacak hava ve gürültü kirliliğinin en aza indirilmesinin göz önüne alındığına dikkat çekti.
Bakan Yıldırım, köprü ve otoyol güzergahını enlem ve boylam terimleriyle açıkladı ancak özetle Garipçe ve Poyrazköy arasında olacağını vurguladı. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Marmaray Projesi'nde Sögütlüçeşme-Gebze ve Kazlıçeşme-Halkalı arasındaki raylı sistemin yenilenmesi işlemini yapan konsorsiyumun sözleşmeyi tek taraflı feshettiğini söyledi.
Öte yandan geçtiğimiz aylarda Suudi Arabistan Kralı Abdullah, İstanbul'a yapılacak 3. Boğaz Köprü için yatırım yapacağını açıkladı. Ayrıca, Devlet Bakanı Zafer Çağlayan da, Çinliler'in 3. Boğaz Köprüsü'ne talip olduklarını belirtmişti. Limak Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir de İstanbul'a üçüncü köprü ihalesine de uygun ortakları meydana getirip girmeyi düşünüyor.
Bakanın ardından sözü alan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ise Yıldırım'ın açıkladığı sayısal verilerle ilgili "2005'ten bu yana yapılan çalışmaların tüm aşamasında beraber düşünüldü ve çalışıldı. 6 güzergahtan bir tanesi tercih edildi. Konu meclisimize arz edilecek. Bu önemli bir süreç. Sayın Bakan teknik noktaları açıkladı. Ana muhalefetin bunları anlaması mümkün değil. Coğrafya bilgisini edinmeleri gerekir, ya da bilenlere soracaklar" diye konuştu. İstanbul'da araç sayısının, nüfus artışının iki katı üzerinde gerçekleştiğini söyleyen Bakan Yıldırım da, İstanbul'daki her iki köprünün trafik kapasitesinin günlük 250 bin iken, fiili durumun zaman zaman 500 bini aştığına dikkat çekti. Yıldırım, "Birinci köprü 1973 yılında, ikinci 1988 yılında hizmete girmiştir. Köprülerin zaman zaman düzenli bakım ihtiyaçlarını karşılamak için kapatılması gündeme geldiğinde İstanbul trafiğinde çok büyük bir kaos oluşmaktadır" ifadelerini kullandı.
Kapasite üzeri kullanımın, köprülerin ömrünü kısalttığının altını çizen Bakan Yıldırım, söyle konuştu: “İstanbul içinde trafik nedeniyle, trafikteki akışın istenen seviyede olmaması nedeniyle yıllık iş gücü kaybı ve fazladan yakılan akaryakıtın maliyeti 3 milyar lirayı aşmıştır. Altı tane güzergah seçiminde şüphesiz dikkate alınan hususlar önemlidir."
Köprülerin İstanbul trafiğine büyük faydası olduğunu söyleyen Yıldırım, 3'üncü köprünün İstanbul trafiğini rahatlatacağını söyledi. Binali Yıldırım, "İstanbul'un ulaşım sorunu, İpekyolu güzergahındaki bütün ülkeleri de çok yakından ilgilendirmektedir. Kent içindeki trafikte raylı sistemin payını yüzde 8'den yüzde 27'ye çıkaracak Marmaray projesinde iki kıta tünellerle birbirine bağlanmış olacak" diye konuştu.
Sitemizde çerezlerle kişisel verileriniz işlenir. Zorunlu çerezler dışındaki analitik ve pazarlama çerezleri yalnızca açık rızanızla kullanılır. Ayrıntılar: Çerez Aydınlatma Metni.
TR
EN
AR
FR
RU
UR
Bu yorumu Spam olarak bildirdiniz. Talebiniz değerlendiriliyor.