'10 numara yağ'ın bir kod ad olduğuna dikkat çekilirken, bu kod altında kaçak akaryakıtın getirildiği ve birtakım karışımlarla mevzuata uygun yakıta dönüştürüldüğü belirtiliyor. Dönüştürme işlemi ayrıca bitkisel yağlarla ya da erimiş lastik ile de yapılıyor
Türkiye'de polisin, jandarmanın ve gümrük muhafaza memurlarının tankerlerde, depolarda yakaladığı ancak, denetim ve inceleme birimlerinin denetimlerde mevzuat açısından tespit edemedikleri kaçak akaryakıtın neden belirlenemediği ortaya çıktı. Sektör temsilcileri kaçak akaryakıtın neden yakalanmadığını Yeni Şafak'a anlattılar. '10 numara yağ'ın bir kod ad olduğunu belirten sektör temsilcileri, kullanılan yakıtın çoğunun kaçak motorin ve bir takım kimyasalların bileşimi olduğunu belirttiler. Buna göre, Türkiye'de kaçak yağdan daha fazlasının akaryakıt olarak dolaştığını dile getiren sektör temsilcileri, geçen yıl 1.2 milyon ton yağ girişinin olduğunu, 2 milyon tonun üzerinde akaryakıt türevinin piyasada dolaştığına dikkat çekti. Geçtiğimiz günlerde '10 numara yağın' ÖTV'sinin 0,300 TL'den 1,056 TL'ye getirilmesini de “kaçakçının kalitesi yükseltilmiş oldu” şeklinde değerlendiren sektör temsilcileri, “Çünkü, yurtdışından ürünü getiren yüzde 5 teminat veriyordu. Adama bu ürünü satması için yılsonuna kadar süre veriliyordu. Adam 1 yıl boyunca sahte belgeler bulur, buluşturur ithalat belgesini gider kapatır. Böylece sadece litrede yüzde 5'ten 0,015 TL yerine 0,078 TL'lik teminatı daha sonra geri alması sağlandı” tespiti yaptılar. Kaçak akaryakıtın önlenmesiyle ilgili bir dizi öneriyi ilgili kurumlara anlattıklarını belirten sektör temsilcileri öncelikle EPDK'ya yetki verilmesini önerdiklerini belirttiler.
Akaryakıtta yüksek vergilerin de kaçakçılığı artırdığını, vergiyi indirmenin akaryakıt girdi maliyetlerini azaltacağı için fiyatını düşüreceğini kaydeden sektör temsilcileri, fiyatı düştüğü için akaryakıt kullanımı artacağından bütçede akaryakıttan alınması öngörülen verginin de mutlaka toplanacağına dikkat çekiyor.
