Rekabet artarsa tekelleşme olmaz

Otoyolların ve köprülerin 25 yıllığına tek paket halinde işletme hakkı devri yöntemi ile özelleştirilmesine yönelik süreçte geri sayım işlerken, ihalenin yöntemi ve verimliliğine yönelik eleştiriler de gelmeye devam ediyor.

Son teklif verme tarihi 16 Şubat şeklinde revize edilirken, sürece küçük işletlemelerin giremeyecek olması da eleştiri konusu oldu. 2 köprü ve 10 oto-yolunu kapsayan özelleştirmenin paket halinde değil de tek tek satılmasının gelir yönünden daha rasyonel ve yüksek bir rakama denk geleceğini belirten uzmanlar, milyarlarca dolarlık ihalelere imza atan ortaklıklardan ziyade küçük şirketleri de bünyesine alabilecek bir ihale sürecinin hem daha rekabetçi hem de daha reel bir ödeme sürecinin oluşmasına kapı aralayacağı öngörüsünde bulundu. "Tek tek satılsın millet kazansın" haberimizi destekleyen okurlar ise dev şirketlerden ziyade küçük şirketlere fırsat verilmesinin piyasa açısından mantıklı olacağını belirttiler.

Enerji Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Erhan Karaçay, özelleştirme sürecinden ziyade kamu yararının ön planda olması gerektiğine vurgu yaptı ve şöyle devam etti: “Kartelleşme önlenmeli. Rekabetçi ortam önemli. Toplum çıkarı esas alınırken, yabancı ve yerli firmalar sürece böyle bakmalı. Merkezi idare ile bu sürecin tamamlanması şart, kamu merkez olmalı."

Tekstil Yatırım Genel Müdür Yardımcısı Uğur Konuk, “Elektrik ihaleleri yapılırken rasyonel olunmalı” diyerek şunları vurguladı: “Tedirginlik ortamında teminatların yanması ve görece daha öngörülebilir konjonktürde ihalelerin yapılması doğal. İhale-lerde ortaya çıkan zaten öngörülen ve makul seviyelerin kabaca % 30-40 üzerinde olan 10 milyar dolarlıkk sonuçlara yeniden ulaşılıp ulaşılamayacağı ise önemli bir soru işaretidir."